En el canal de Pinterest de Lourdes Pérez Martínez se pueden encontrar multitud de fotografías de todas las épocas de León. Como muestra sirvan estos tres botones.
Autobús de Ponferrada a Cangas del Narcea en 1915. Era un Hispano Suiza de la línea de La Montañesa que hacía la línea atravesando el Puerto de Leitariegos.
Podemos tratar de reconstruir las cosas que fueron necesarias para poner en marcha las diferentes administraciones. Conocemos un primer emplazamiento. Tratemos de saber ahora curiosamente algunos de sus moblajes. En principio, en el mes de agosto de 1851 se habían comprado tres carruajes para la línea de Madrid a La Coruña, por un precio de 43.000 reales. Otros tres carruajes de menor capacidad para la línea de León, una góndola por 6.712 reales y otro carruaje, que hacía el servicio de León a Oviedo, y viceversa.
En la administración de Madrid se instaló mostrador, que hiciese las veces de despacho y recogida de bultos. Existía una báscula. Se adquirió una escalera con la que cargar los equipajes en la baca del coche, así como un alfabeto de latón para dar avisos. Y doce sillas, unas para los empleados y la mayor parte para los viajeros que hubieran de esperar.
Se estima que unos 14.000 carros transitaban por las carreteras y caminos peninsulares en el siglo XVIII. Estos carros eran los tradicionales españoles, cuyos orígenes son muy antiguos, y que desde el siglo XVI aumentan su participación en la oferta de transporte por las mejoras en los caminos y por los privilegios que los carreteros consiguen a través de la institución de la Cabaña Real.
A continuación podemos ver algunas fotografías de la estación de la FEVE.
Estación de Matallana, unidad 2607 en dirección a Cistierna.
Estación de Matallana, con el reloj clásico y el nuevo estilo de la FEVE allá por el año 2002. En sus tiempos, incluso después de la desaparición del vapor, se daba la salida de los trenes con un toque de campana. La campana estaba colgada de la pared y se tocaba con una cadena.
Dos unidades 2600 en un paisaje nevado del 2006.
El tren de León a la altura del Rancho Canadá, cerca de Naredo.
Antonio Gamoneda, premio Cervantes de 2007, escribió un poema sobre el Ferrocarril de Matallana el año en que yo nací, en 1960.
Ferrocarril de Matallana
A las ocho del día en febrero
Aún es de noche.
Subimos a este tren algunos hombres
por motivos diversos.No hay aún luz en los vagones, sólo
oscuridad y aliento.No nos vemos los rostros pero sentimos
la compañía y el silencio.En el andén estalla la campana.
Nos sobresalta la crueldad de un silbido.
El tren arranca. Todo vuelve
a su antiguo sentido.Nos dan la luz amarillenta y floja.
Salimos
de la oscuridad como del sueño:
torpemente vivos.Y ahora empezaremos a mirarnos
como hombres distintos:
amaríamos a éste, pero a aquél
nunca le amaríamos.Sin embargo, la luz debiera ser
quien nos hiciese amigos.Éste es un tren de campesinos viejos
y de mineros jóvenes.Se ve algo que une
más que la sangre y la amistad.Es una cosa del cuerpo y del alma.
Es grande y dolorosa.
Pero se está haciendo de día.
Ahora ya se puede ver la tierra
oscura bajo el hielo. Es
hermosa la tierra en febrero.Vemos los montes todavía en sombra,
los robles, del mismo color del monte,
la yerba vieja sepultada en escarcha
y, sobre lomas, las tierras de trabajo:
cada surco endurecido por el río
como la resistencia de los pobres.Rectos y oscuros, los chopos
llenan de serenidad las riberas
y, cerca de ellos, bajo el pueblo, el río
desciende azul y lleno de soledad.Cruzan los pueblos de sonido humilde
—Pardavé, Pedrún, Matueca—;
las casas montan las paredes tristes
sobre el espacio de las huertas;
vemos las calles en silencio, vemos
la iglesia muda y las cerradas puertas.Esto es un pueblo; se construye a base
de paciencia y tierra.Cuando bajo del tren, siento frío
en medio de tanta verdad,
y ya entiendo, sin pensar, muchas cosas.Comprendo, por ejemplo,
la belleza de España.España es también una tierra,
pero una tierra sólo no es un país;
un país es la tierra y sus hombres.Y un país sólo no es una patria;
una patria es, amigos, un país con justicia.
FEVE
Estación, s/n
24830 Barrio Estación
Matallana de Torío (León)
Tel. 987 - 591 037
Web: www.feve.es
www.eltranscantabricogranlujo.com/
Estación de Matallana en el año 2000.
Unidad 2600 de cercanías.
Estación de León en los años noventa.
Estación de Autobuses de León
Avda. Sáenz de Miera, s/n.
Tel. 987 - 296 100
Viajes Reyero
Avda. Condesa de Sagasta, 2
24001 León
Tel. 987 - 220 735 / 226 302
Fax: 987 - 244 400
Web: www.viajesreyero.es/
Horarios
León - Matallana
L-M-X-J-V-S
7,50/13,30/14,30/18,30 h. (D. y Festivos 20,00 h.)
Matallana - León
L-M-X-J-V-S
8,30/10,10/15,30/18,35 h. (D. y Festivos 18,35 h.)
León -Cármenes
L-M-X-J-V-S
13,30/18,30 h. (D. y Festivos 20,00 h.)
Cármenes -León
L-M-X-J-V-S
8,05/15,10 h. (D. y Festivos 18,00 h.)
León - La Robla
L-M-X-J-V-S
Por Matallana 7,50/14,30 h.
La Robla - León
L-M-X-J-V-S
Por Matallana 9,50/18,15 h.
Para llegar a Matallana se puede hacer en coche particular, en los autocares de la empresa Reyero o en el tren de FEVE. En León los autocares salen de la estación de autobuses.
Antiguo coche de gasógeno con el Pico Polvoredo al fondo.
