Se estima que unos 14.000 carros transitaban por las carreteras y caminos peninsulares en el siglo XVIII. Estos carros eran los tradicionales españoles, cuyos orígenes son muy antiguos, y que desde el siglo XVI aumentan su participación en la oferta de transporte por las mejoras en los caminos y por los privilegios que los carreteros consiguen a través de la institución de la Cabaña Real.
Cuenca minera por excelencia. Lo fue. Atrás quedó una época de esplendor. Ahora ya no queda nada, ni minas ni mineros. ¿Y carbón? En toda la geografía leonesa sonaba Matallana. Hablar de Matallana era hablar de minas, de carbón de mineros. Minas legendarias, entre las que destacaban Bardaya y Picalín como las más importantes, que durante décadas vomitaron miles de toneladas, transportadas por aquellas máquinas de vapor tan familiares, tan cotidianas, tan algo nuestro, camiones haciendo lo mismo desde otras minas por todas las carreteras y valles de la cuenca, mineros por todos los rincones. Aquel complejo llamado la Fábrica, con su gran lavadero, almacén general que suministraba a todas las minas de la Hullera Vasco Leonesa, gran taller, casa de máquinas, oficina central, que albergaba eso, la oficina de la empresa, despacho del ingeniero, topografía, racionalización, laboratorio y servicio médico, grandes parques de madera y brea, aquel gran edificio llamado la prensa, donde se fabricaban las briquetas, de ahí el nombre que se dio al complejo, y la caldera, con su alta chimenea que producía el vapor para deshacer la brea, con su sirena que sonaba a las horas de entrada y salida de los trabajadores de toda aquella factoría, aquella sirena, el pito como familiarmente se le denominaba, ya tocó el pito, se decía, era la referencia de la cuenca, por el pito se regían las gentes del campo, de la carretera, y todos los servicios que en la cuenca existían, y para las amas de casa, que por el pito ellas programaban su labor cotidiana, como las comidas para la llegada de sus hombres cansados del trabajo. Pero aquello se acabó. De la fábrica no queda más que un enorme solar que los lugareños no dan crédito de que allí hubiese lo que hubo, y ahora hay lo que no hay. Ya no hay minas, ni mineros, no hay máquinas, no hay camiones, no hay ruido, ya no toca el pito. Ahora la cuenca recuerdan en su silencio aquellos felices y maravillosos años en espera de tiempos mejores. Desde aquí sugiero a quien competa, si no llegó la hora de que en alguna plaza de algún pueblo se erija un Monumento al Minero que simbolice el recuerdo de una profesión tan noble y digna como la que más.
JULIO ARGÜESO RUIZ
San Adrián de Juarros es el punto de partida de un sendero señalizado, el “Sendero Minero”. El Sendero Minero a lo largo de sus 10 Km. atraviesa además zonas que tuvieron una consistente actividad ganadera en armonía con el medio que la sustenta.
La ruta recorre los caminos que antiguamente usaban los mineros. Hasta los años 70, casi un siglo, el subsuelo de esta comarca ha sido arrebatado de ese mineral tan apreciado que es el carbón. El sendero nos lleva hasta los restos de 9 pozos y una calera muy relacionada con la actividad minera.
Vamos a pasear por el sendero minero, apreciando el encanto que hoy conserva, y recordando cómo era la vida de estos hombres emprendedores que en durísimas condiciones extrajeron el tesoro de este suelo burgalés. Tal vez si escuchas con atención aún puedas oír el sonido del martillo del picador del carbón.
El parque natural del Barranco del Río Dulce es un parque natural, Zona de Especial Conservación (ZEC), Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) incluido en la Red Natura 2000, localizado en el norte de la provincia española de Guadalajara. Abarca territorio de los términos municipios de Algora, Mandayona, Mirabueno, Saúca, Sigüenza y Torremocha del Campo.
El embalse del Negratín se encuentra situado en el noroeste de la provincia de Granada, sobre el cauce del río Guadiana Menor. Incluye terrenos de los municipios de Guadix (por el exclave de Bácor-Olivar), Freila, Zújar, Baza, Benamaurel, Cortes de Baza y Cuevas del Campo.
Recuerdo que mi padre utilizaba pantalones de trabajo para el taller hechos de tejido de mahón por el sastre del pueblo. Parece ser que era el tejido más utilizado para la ropa de trabajo en el país vasco, por ser barato y muy resistente. Este tejido se fabricaba en Vergara. Hoy el pantalón de mahón forma parte de algunos trajes regionales masculinos vascos.
En el Anuario industrial, mercantil y guía gráfica de la provincia de Salamanca de 1926 se da cuenta de dos fábricas de electricidad en Serradilla del Arroyo, en la sierra salmantina. Pertenecían estas a Don Antonio Moro Hernández y a Don Emilio Sánchez López. Estos aprovechamientos estaban sobre el río Agadón.
