De León vengo

Cinco locomotoras de la FEVE arrastrando un combinado de carbonero y tren turístico

2011-10-09T02:16:00.001-07:00

Interesante composición de FEVE con 5 locomotoras el Costa Verde y un carbonero.

Nueva mina de Cerredo

2011-10-08T08:46:00.000-07:00

El 24 de noviembre de 2009 se inauguró el Plano Inclinado de la nueva mina de Cerredo, propiedad de las empresas Minera del Norte y Coto Minero Cantábrico, controladas por el empresario Victorino Alonso. A la inauguración asistieron el consejero de Industria y Empleo Graciano Torre, el Director General de Minas, Isaac Pola, los dirigentes sindicales José Angel Fernández Villa, de UGT, y José Luis Villares, de CCOO y los alcaldes de Degaña y Villablino.

El plano inclinado que da acceso a las explotaciones de Cerredo es un túnel de 60 metros cuadrados de sección que se mantienen a lo largo de los 3.500 metros de avance de la galería principal. La pendiente de este plano inclinado es del 12,5% y posibilitará la reprofundización de tres nuevas plantas o niveles de producción con respecto al piso cero o nivel más bajo de la explotación existente. Esta explotación acumula unas reservas recuperables que suman un total de 41 millones de toneladas, y garantizan la extracción de carbón hasta 2040. En el momento de la inauguración se estimaba una producción de un millón y medio de toneladas anuales, con la puesta en marcha de cuatro talleres con mecanización integral y entibación marchante, y una plantilla de 500 trabajadores, lo que arroja una productividad de 3.000 toneladas por hombre y año.

La galería principal de 2.300 metros da servicio a 14 ramales con un total de 1.300 metros de longitud. Este sistema de galerías y pozo plano conlleva una mayor capacidad de extracción que ha permitido duplicar la producción y minimiza el transporte interno del carbón ya que los camiones convencionales entran a cargar al túnel y desde allí al lavadero, además el desplazamiento del personal conlleva menos tiempo el permitir el acceso de vehículos hasta el final. Para esta explotación la empresa leonesa (Villablino) Macneny ha desarrollado un nuevo modelo de entibación autodesplazable. Macneny también interviene en la fabricación de los modelos de rozadora que se emplean en el arranque de carbón.

En el exterior, en la plaza de emboquille del túnel, se realizaron varias actuaciones para acondicionarlo y disponer de instalaciones auxiliares al proyecto de nueva mina. También se construyó un edificio de usos múltiples de 3.000 metros cuadrados en tres plantas en las que se disponen las oficinas administrativas, vestuarios y duchas.

El carbón extraído se lleva al lavadero, que Coto Minero Cantábrico tiene en la cercana localidad de Villablino. Esta moderna planta, totalmente automatizada, está capacitada para procesar hasta 10.000 toneladas de carbón diarias.

En 2011 las empresas del grupo de Victorino Alonso, Uminsa y Coto Minero Cantábrico recibirán 134 millones de euros en total en concepto de subvenciones.

El 19 de enero de este año el empresario Victorino Alonso presentó un expediente de regulación de empleo (ERE) a los comités de empresa para la totalidad de las plantillas de Uminsa y Coto Minero Cantábrico. La regulación afectó a unos 1.500 trabajadores, de los cuales alrededor de 800 desempeñan su trabajo en las explotaciones que el grupo mantiene en Asturias (Tormaleo y Degaña). Este ERE se suma a los que ya había en empresas auxiliares de Victorino Alonso y que afectaban a a 2.300 trabajadores. Por tanto, el número de regulados se elevó a 3.800. En aquellos momentos se barajaba la posibilidad de excluir del ERE a trabajadores de Cerredo, los que trabajaban en el avance de las galerías.

El 9 de noviembre de 2010 Victorino Alonso presentó otro Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectó a más de 1.200 trabajadores, especialmente en la provincia de León. El grupo alegó problemas de tesorería debido a la paralización del Real Decreto que incentivaba la utilización del carbón español. El polémico empresario presentó por entonces trece expedientes de regulación de empleo que afectaron a más de 580 trabajadores de minas a cielo abierto en Asturias y León. La duración de los ERES fue por un periodo de 6 meses. Durante dicho plazo los trabajadores cobraron su sueldo del Estado.

El Ejecutivo comunitario había aprobado el 29 de septiembre de 2010 el plan español exigiendo como condición que el Gobierno no concediera más subvenciones después de 2014. En aquel momento había unos excedentes de carbón nacional de 10 millones de toneladas acumulados desde hacía más de un año, al no haber podido competir con el carbón de importación.

A continuación se pueden ver unos vídeos sobre el proyecto de "Pozo-Tunel inclinado y mecanizacion integral con rozadora y entibacion automarchante" puesto en marcha en el yacimiento de carbon situado en la localidad asturiana de Cerredo.

Fotografías con sentido

2011-10-08T07:49:00.000-07:00

Estas primeras fotografías nos muestran un elemento de arqueología industrial que está situado frente al pueblo minero de Sabero. Se le conoce como "las ruedonas" y parece ser el doble tambor de un plano inclinado que bajaba el carbón desde este monte hasta el fondo del valle.

Esta pieza está situada en el monte "La Juaca" en donde parece ser que estuvo la mina Sabero Nº 10.

Los radios de los tambores son curvos.

La siguiente fotografía es de la maquinaria que se conserva en la caseta de lo alto de la escombrera del Barrio de San Lorenzo, en donde estuvieron los lavaderos de la HVL.

Al lado de la carretera hace años se colocó esta galería metálica con sus vagonetas, tal como se utilizan en las minas de carbón en la actualidad. Al otro lado de la carretera está el Barrio San Lorenzo.

En el bloc Momentos Decisivos he encontrado esta bella fotografía del calero de Robles de la Valcueva. De pequeño pasé muchos ratos jugando por sus alrededores.

La minería en León

2011-09-29T10:47:00.000-07:00

La Fundación saber.es (Biblioteca Digital Leonesa) nos permite descargar el interesante libro "Riqueza minera de la provincia de León", Madrid 1906.

Acción de Charbonnages de Matallana, emitida en Lausana el 20 de junio de 1903.

La compañía Charbonnages de Matallana, explotó las minas Robles y Fuente Escala y por motivos, suponemos que económicos, abandonó la explotación que fue posteriormente adquirida por la empresa “Compagnie des Charbonnages des Asturies”, pese a que las minas estaban ubicadas en León.

Esta compañía de la que nos han llegado escasas noticias, salvo las mencionadas en la Revista Minera (Tomo 58 págs 214 y 215), debió de tener una red ferroviaria de cierta importancia, puesto que se menciona la instalación de 35 kms de vias mineras.

A falta de datos sobre los ramales mineros y su material de tracción, consignaremos el estado social de la misma en 1907, a cinco años de la compra de las antiguas explotaciones de Charbonnages de Matallana, puesto que se constituyó el 11 de febrero de 1902 en San Sebastian, con un capital social de 2.750.000 pts, en 22.000 acciones de 125 pesetas, o sea en 11 series de 2.000 acciones, de las que en 1907 solo estaba en circulación la primera serie. Emitiendo obligaciones hasta 1.000.000 pts, Y se crearon 12.000 participaciones de fundador, sin valor asignado.

El consejo de administración estuvo integrado por:

Presidente Alfred Vuillot, ex ingeniero jefe de Minas de Marles
Vicepresidente Barón de Gabet
Administrador delegado León Dassailly, ex ingeniero jefe de las Minas de Lievin
Vocal Perignon de Frenoy
Vocal Louis Deisser, cónsul de Francia en Sanlucar
Vocal Maurice Rubaudo
Vocal Leópold Baras

Las minas al parecer disponían de 30 capas de carbón, con un tonelaje cuantificado en 30.000.000 Tm, Tenían instalado un lavadero Humbolt-Copeés, una fábrica de aglomerados y 24 hornos de cok, lo que nos cuantifica la importancia de aquel establecimiento minero.

Las minas de Ciñera

2011-09-05T11:38:00.000-07:00

Este agosto pasado estuve con la familia por el monte, entre Coladilla y Ciñera.

Castillete del pozo Ibarra.

Como suele ocurrir los perros del ganado nos inquietaron, por decirlo de algún modo.

Desde lo alto se pueden ver la antigua mina y los desmontes de las explotaciones a cielo abierto. En el fondo se movían los camiones por las pistas de tierra.

En Ciñera hay varias minas históricas, que hoy se encuentran abandonadas. El pozo Ibarra data de 1930 y dejó de trabajar en el año 1966. Existe en las inmediaciones una bocamina que parece un pequeño museo, herramientas y objetos utilizados en la mina.

Las vacas de Gete

2011-08-28T04:02:00.000-07:00

Hace unos días estuvimos en Gete y nos encantó el lugar. Hoy hemos vuelto para andar por sus caminos del monte.

Hacia el fondo se encuentra el valle del Torío.

Subimos a recoger agallas del rosal silvestre para hacer ungüento para el tratamiento de la piel.

En la mano llevamos lo cosechado.

Se acaba agosto y el Sol de la tarde te acaricia.

Nuestra compañía son las vacas.

Entre el rebaño un ternero mama de la madre.

No hay nada como la leche.

Paciencia de madre.

Silueta de vaca con cencerro.

Campana de la iglesia de Gete

2011-08-27T07:35:00.000-07:00

La iglesia de Gete está a la entrada del pueblo, sobre un alto. Tiene un portal cubierto y acogedor.

Esta es una de las dos campanas de la iglesia.

Aquí se puede ver con la cadena que mueve el badajo.

La placa del fabricante nos indica que se trata de la Fundición de Campanas de Manuel Quintana, de Saldaña (Palencia).

Aquí podemos ver la campana montada sobre su yugo.

La madera del yugo está bastante reseca.

Desde la espadaña se tiene una bonita vista del valle de entrada al pueblo.

Otra vista bajo la campana.

Esta es una vista del interior de la campana, con el badajo en el centro.

El badajo está soldado con latón.

Corona de la campana encajada en la madera del yugo.

Eje del yugo que permite voltear la campana.

Vista de la montaña a través del eslabón de la cadena que mueve el badajo.

Getino

2011-08-26T08:08:00.000-07:00

Getino se encuentra en la carretera que lleva a Cármenes. Al núcleo del pueblo se llega por una corta carretera que sale desde la Venta (Venta Amador), enfrente de la carretera de Gete.

Enfrente del puente se encuentra la Venta de Amador.

Entre las praderas están algunas casas de factura moderna.

De hecho no hemos entrado en el pueblo de Getino, unos perros con malas pulgas nos han quitado las ganas.

Vista de la montaña de Gete.

La carretera va bajando hacia el Torío.

Paseando por Gete

2011-08-26T07:55:00.000-07:00

A Gete se llega por una corta carretera que sale desde la Venta de Getino (Venta Amador), después de subir a un alto en el que se encuentra la ermita del Pandillo. El pueblo está protegido del norte bajo la peña y en un valle con abundante agua.

Calle del pueblo mirando hacia el norte.

En verano es un lugar muy apacible. En invierno la nieve debe alcanzar un grueso considerable.

Desde lo alto del pueblo se puede ver el valle del Torío.

Las piedras resisten mejor que la madera el paso del tiempo.

Estamos en el centro del pueblo. Al lado corre el arroyo en donde antaño había un molino.

Algunas casas tienen los dinteles y las esquinas de piedra labrada.

Esta casa se construyó en 1889.

Detrás de los muros estaban los corrales.

El "Cuadrao" pasea por las calles de su pueblo.

La iglesia está en un alto, después de las antiguas escuelas.

El portal de la iglesia, en verano, es sombrío y acogedor. Es un buen mirador sobre el valle.

Vista del pueblo desde el portal de la iglesia.

Una vista bucólica desde el portal de la iglesia.

Buen sitio para leer y meditar.

En la pradera un árbol añade un poco más de sombra.

Espadaña con sus dos campanas.

Vista del pueblo desde la espadaña de la iglesia.

Ermita del Pandillo, en los límites del pueblo.

Un Citroën 2CV

2011-08-24T07:20:00.000-07:00

Al final del pueblo de Rodillazo un vecino tiene aparcado este bonito Citroën 2CV. Hace muchos años la publicidad de la marca decía que estos coches eran para gente encantadora...

Vista posterior del mismo coche.

Este coche tiene los cromados y todos los complementos impecables.

Fósiles en Rodillazo

2011-08-24T07:18:00.000-07:00

En el faedo de Rodillazo hemos encontrado estas piedras sueltas formadas por multitud de pequeños fósiles.

Aquí se pueden apreciar mejor.

Miles de cuerpos cilíndricos y petrificados.

Setas en el faedo de Rodillazo

2011-08-24T07:16:00.000-07:00

En la humedad del bosque de hayas las setas se desarrollan más fácilmente.

Esta seta, saliendo de un tronco podrido, dejó dentro de si un pequeño palo que se encontró en su camino.

Sobre los excrementos de un caballo han salido multitud de setas.

Más que un sombrerete parece un casco integral.

Tronco caído recubierto de setas.

Una de estas setas arrancada de su pie.

Las setas de los excrementos de caballo vistas desde arriba.

Otras setas de la madera un poco pasadas.

Por el faedo de Rodillazo

2011-08-24T06:30:00.000-07:00

Los hayedos, en la umbría de los valles de la montaña son zonas agradables para el paseo en verano. El de Rodillazo no es una excepción.

Por la carretera nos encontramos con unas vacas y algún ternero.

El pilón del pueblo de Rodillazo está cubierto y tiene un agua fresca y rica. Hace años aparte de lavadero y abrevadero de las vacas, servía para enfriar las lecheras de la leche recién ordeñada.

Desde el pilón, este camino nos lleva a cruzar el arroyo y al camino de la pradería y el hayedo.

Un pequeño puente nos permite cruzar el arroyo, en donde según dicen hay truchas.

Pasado el puente el camino sigue por entre corrales.

En los lindes de las praderas hay hayas cubiertas de musgo.

Por aquí cerca pastan las vacas.

Este verano ha sido seco, pero aquí el agua no falta.

En el pueblo una placa nos recuerda que hace años pusieron la luz y el teléfono.

Al fondo se ve el valle del Torío.

Un claro en el bosque.

El pueblo que se ve abajo es Tabanedo.

Esto lo dejó un caballo y después salieron estas bonitas setas.

El pueblo de Rodillazo entre los picaculos.

El camino nos conduce al arroyo en la parte alta del pueblo y al camino del Puerto del Marqués.

El banco de cemento del pilón es un buen sitio donde reponer fuerzas.

Paseo por el camino de Buinas

2011-08-18T04:37:00.000-07:00

El camino de paseo del verano es el de Boínas (En casa Buinas) a veces hasta la ermita y a veces hasta La Pontona.

Al final de la tarde las vacas comen la hierba, algo más fresca, al lado del camino de robles.

Aquí se cruzan los caminos y las presas de riego.

El Sol de la tarde ilumina los picos de las montañas.

En esta pradera se pone el aparcamiento de cohes el día de la romería.

A la entrada de la ermita, junto a la puerta se encuentra un petroglifo con forma humana.

Gotas de agua sobre el cristal

2011-05-29T11:49:00.000-07:00

Esta tarde nos ha caído un chaparrón en casa, en Cerdanyola del Vallès.

Pardavé en primavera

2011-05-29T11:30:00.000-07:00

Esta Semana Santa he estado en Pardavé dando una vuelta por el pueblo.

Espadaña de la iglesia del pueblo.

Detalle de una de las campanas.

El pueblo desde el puente.

Sobre los tajamares del puente existen unos prácticos miradores hacia el río.

El río Torío visto hacia el Norte.

El agua del río baña las pilas del puente.

La espadaña de la iglesia sobresale sobre los tejados y las galerías.

Al lado del puente, en la curva de la antigua carretera, están colocados estos carteles que nos informan de los requisitos para pescar.

Fotografías del Ferrocarril de la Robla

2011-04-09T08:45:00.000-07:00

A continuación se pueden ver algunas fotografías del Ferrocarril de la Robla

Una tunecina del Ferrocarril de la Robla en Cistierna en julio de 1970.

Locomotora Nº 6 Santander entre Sabero y Cistierna en julio de 1970.

Locomotora Nº 5 Vizcaya del Ferrocarril de la Robla, en Valmaseda, construida en 1892.

Locomotora Cistierna en Vegamediana en mayo de 1987.

Locomotora Nº 106 Manuel Oraa en Valmaseda el 16 de mayo de 1964.

Locomotora de vía métrica Vega Barrio en Sabero en julio de 1970.

Nieve en el Montseny

2011-02-11T06:38:00.000-08:00

Desde la ventana de mi salón veo el Este del mundo y hacia el Noroeste, cuando la niebla y la contaminación no lo ocultan, el Montseny, que hoy y desde hace unos días está nevado.

Uno de estos días de invierno, al atardecer, las estelas blancas de los aviones se sonrrosaban con el sol de la tarde.

Polvoreda 2010

2010-09-29T11:34:00.000-07:00

El 29 de agosto pasado subimos al Polvoreda. Desde allí la vista panorámica es formidable.

En el vértice geodésico, mirando hacia el Norte.

En lo alto una mastina guardaba un rebaño de cabras, que no dejaron que nos acercásemos.

La perra dejó que le diésemos trozos de bocadillo sin ningún pudor.

Cada vez cuesta más subir a Polvoreda, los años no perdonan.

Cerca del Brañacaballo

2010-09-09T11:45:00.000-07:00

El 19 de agosto pasado me he acercado con la familia al Brañacaballo, saliendo del pueblo de Piedrafita. No llegamos a la cima, pero nos faltó poco.

En el camino de Piedrafita.

Braña Caballo o Cueto Millaró (2.181 m) es la máxima altura que se encuentra entre los mazizos leonenes de Mampodre (Cercano a Riaño) y Peña Ubiña (Lindando con Asturias) en Babia.

Se encuentra cerca de la cabecera del río Bernesga, a escasos kilómetros del conocido puerto de Pajares que servía de paso natural entre la meseta castellana y el principado de Asturias. Braña Caballo es el pico de la pequeña sierra del Cuadro que transcurre entre los ríos Bernesga y Torío.

También se puede subir saliendo del pueblo de Tonín, al que se llega después de tomar un desvío en la nacional 630 antes de llegar a Busdongo. Se ha de pasar con anterioridad por el pequeño pueblo de Camplongo (Desde donde se puede realizar también la ascensión). En Tonín (1.264 m) se ha de tomar la pista que sale en dirección N.E, la misma dirección que lleva la carretera. Primeramente se cruzan las escasas casas del pueblo. Una vez alcanzada la pista, se van remontando las faldas de la montaña dejando el arroyo Tonín a la izquierda. Transcurridos 20 minutos de ligero ascenso, se llega a unas explanadas donde es bastante común observar pastar caballos, en este instante se ha de tomar la pista que sale a mano izquierda justo en una revuelta de la pista por la que se iba con la intención de ascender por la margen izquierda del arroyo Aguazones.

A media altura, cerca de una antigua cantera, las vacas se reúnen para sestear y tomar sal.

La pista es bastante cómoda, y en invierno está totalmente cubierta de nieve. Dicha pista irá ganando altura progresivamente, cruzando el arroyo en una ocasión diriguiendose hacia los valles de altura a las faldas de la Peña Guazones. El objetivo es alcanzar la cresta de las cumbres de la sierra, por lo que a través de una canal donde la pendiente se acentúa, se dirige uno hacia la cima de Peña Guazones de 2.084 m (dirección E hacia Cocha Lambeta). Las rampas son más exigentes.

Las vacas comen distraídas y están a lo suyo.

La cima se alcanza 30 minutos después de encontrarse en los valles de altura. Se tomará la cresta exenta de dificultades dirección S-SO alcanzando el Pico la Carba 2.161 m, para descender unos metros hasta el collado Cocha Cuajaura que separan del objetivo final Braña Caballo. Desde este punto en excasos 15 minutos se llega a la cima de Braña Caballo.

En el fondo del valle se puede ver el pueblo de Pidrafita.

Por desgracia la niebla se mete con frecuencia, lo que impide ver los diferentes macizos de Mampodre al E y Peña Ubiña al O. El descenso se realiza por el barranco Garrucha (dirección O) hasta alcanzar una pista que lo cruza proveniente de la población de Camplongo en dirección de Tonín. Tomando dicha pista a la derecha se va descendiendo progresivamente hasta alcanzar de nuevo Tonín en una hora y media desde la cima.

Nosotros hemos seguido un recorrido mucho más sencillo.

La campana de la iglesia de Piedrafita

2010-08-29T10:35:00.000-07:00

Después de volver de la excursión al Brañacaballo paramos en el pueblo de Piedrafita para tomar una clara y descansar un poco. En el bar nos enteramos que por estas fechas hacen una comilona con cordero a la estaca y vino hasta que el cuerpo aguante.

Los campanarios y las campanas siempre me han atraído.

La campana en su espadaña.

Vista del pueblo desde el campanario.

La casa de la abuela

2010-08-17T10:51:00.000-07:00

Parte de mi infancia la pasé en casa de mi abuela, situada enfrente de la estación del ferrocarril.

Es la primera casa del Barrio de la estación de Matallana de Torío, perteneciente al pueblo de Robles de la Valcueva. La construyó a finales del siglo XIX ( El Ferrocarril de La Robla se inauguró en el año 1894.) un vecino de Naredo. Es probable que desde el principio se concibiese como posada para los viajeros que llegaban hasta aquí para trabajar en las minas de la zona.

Mi abuelo, que había llegado a la zona como guardia civil de servicio en el antiguo cuartel de Matallana (El cuartel estaba construido al lado de la casa de los ingenieros (La dirección) de la Sociedad carbonífera de Matallana), cercana a las minas, dejó el cuerpo y empezó trabajando en las oficinas de la Compañía Anglo-Hispana (La Hispana). Más tarde el mismo explotó, con otros socios, alguna pequeña mina de Orzonaga.

En estos años (Alrededor de los años de la Primera Guerra Mundial) mis abuelos tuvieron una cantina, es decir tienda de comestibles y un poco de todo, bar de comidas y alojamiento. Es sorprendente imaginar que en un espacio tan pequeño podía vivir la familia y además disponer de espacio para las otras actividades.

Mis abuelos arrendaron la casa, las cuadras y los huertos que la rodeaban a sus antiguos propietarios. Anteriormente se había utilizado como depósito de mineral de cobre (Calcopirita) de las minas de Villanueva de la Mediana (Recuerdo como, haciendo un agujero para colocar un árbol de navidad, apareció una de aquellas piedras verdes).

Aparte de las otras actividades tenían arrendadas otras tierras y cultivaban un poco de todo y llegaron a tener dos vacas, aparte de otros animales como gallinas, cerdos y conejos. Mi madre recuerda muchas veces de sus años de tierna juventud en que se iba con otras vecinas de su edad a llevar las vacas al monte para que comieran.

En la actualidad está a punto de hundirse definitivamente (El tejado tiene una curva espantosa) pero su fabrica era buena, con pisos de madera en el primer piso y puerta de entrada con tranca de barra de hierro. Está perfectamente orienta al Sur y su "portalina era muy acogedora tanto en verano como en invierno. El corredor, al que se podía acceder desde el piso de arriba y desde la portalina. Debajo de la escalera exterior había un pequeño espacio que hacia las veces de leñera, gallinero para pollos, etc.

Renovación de la vía en el tramo Matallana Campohermoso

2010-07-19T02:55:00.000-07:00

El 4 de marzo de 2010 llegaron los primeros camiones cargados de carriles y traviesas de hormigón para la renovación de vía que se lleva a cabo en la linea de FEVE, entre las estaciones de Matallana y Campohermoso, a un lugar un poco antes del apeadero de Campohermoso, tan solo a unos 800 metros de las agujas de la estación de La Vecilla. La empresa encargada de la obra es TECSA, que realiza los trabajos por la noche para no interrumpir la circulación de los trenes. Los obreros comienzan a trasladar la maquinaria a eso de las 9 de la noche y dejan libre la vía hacia las 6 de la mañana.

El consejo de administración de Feve adjudicó las obras de renovación de vía en Matallana a la empresa Tecsa Empresa Constructora S.A. por un importe de 4,3 millones de euros (IVA incluido). El plazo de ejecución de estas obras es de siete meses.

Las obras consisten en la renovación integral de la superestructura de la vía entre los puntos kilométricos 10/750 (Matallana) y 18/750 (límite municipal) de la línea León-Bilbao. Se incluyen además las vías 1 y 3 de la estación de Matallana y la vía mango, la prolongación de la vía 5 (en el lado de Cistierna), así como el acondicionamiento de la explanación.

Esta obra se enmarca en uno de los objetivos de referencia, el de seguridad, previstos en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020. Feve acomete esta renovación de vía para adaptarla a los estándares que se han establecido para todas las líneas de la compañía.

Por este primer tramo circularán no sólo todos los trenes de viajeros sino también los de mercancías que proceden de La Robla, y las vías contarán con traviesas de hormigón monobloc y carril de 54 kgs/metro lo que las homologa a las más modernas de la red de Feve.

El objetivo es mejorar en primer término la seguridad, pero también la calidad y confort. Además, al mejorar notablemente las vías se mejoran los tiempos de viaje, aspecto éste que se podrá contrastar con la próxima llegada de los nuevos trenes de la serie 2700 que podrán optimizar esta importante inversión.

Tolvas de balasto unidas a una locomotora diésel.

Tren de renovación de vía aparcado en la estación de Matallana de Torío.

El río Torío en Navidad

2010-01-08T10:49:00.000-08:00

Estas navidades el pueblo estaba nevado y helado muy helado. Un paseo al lado del río es relajante y agradable, si hace algo de Sol.

De Matallana a Bilbao

2009-08-09T16:43:00.000-07:00

A mediados de julio nos fuimos a Bilbao con el Hullero, desde Matallana.

Transportes Peal

2009-08-09T04:35:00.000-07:00

Transportes Peal nace en la década de los 60 como empresa de servicios, en el campo de la minería actuando como operador minero a cielo abierto.

En los 80 amplia su campo de actuación a la actividad de movimiento de tierras, como contratista en la ejecución de obras civiles tales como, autovías, líneas de ferrocarril, puertos, aeropuertos y sobretodo en excavaciones que requieran el uso de explosivos.

Sor Citroen

2009-06-07T11:49:00.001-07:00

Este es el argumento de la película Sor Citroën:

Una comunidad de monjas que dirige un orfanato de niñas decide modernizarse. Para ello compran un Citroën 2CV. Se decide que la hermana Tomasa, recién llegada desde La Robla, en donde su padre ejerce de jefe de estación del hullero, sea la que aprenda a conducir. En un principio no se le da muy bien, poniendo en peligro en varias ocasiones el tráfico. Cuando consigue que le den el carné de conducir, por miedo del examinador a volver a montarse con ella, junto a la hermana Rafaela se dedica a ir con el coche pidiendo caridad para el orfanato por las calles de Madrid.

El Ayuntamiento de Matallana de Torío

2009-05-10T06:27:00.000-07:00

Nuestro ayuntamiento ha elaborado un bonito video promocional.

Ferrocarril de La Robla en movimiento

2009-05-10T05:52:00.001-07:00

A continuación podemos ver algún video de nuestro tren.

Una cigüeña en el prado

2009-04-10T10:12:00.000-07:00

Detrás de lo que fue la casa de Segundo, en el camino de la piscina, nos hemos encontrado esta cigüeña picoteando la hierba.

Detras de la sebe quedaba bastante disimulada.

Al poco tiempo desapareció.

En el pinar de Otero de Curueño

2009-04-09T09:53:00.000-07:00

Hemos ido a dar un paseo por el pinar de Otero de Curueño. Mi hermano, que en sus ratos libres busca setas, se pierde por aquí de vez en cuando. Yo no busco setas pero me gusta meterme entre los pinos.

Hacia el norte los picos de caliza están nevados.

Enfrente del pinar está también el camino que lleva al cercano pueblo de Ranedo de Curueño.

Aquí se puede ver una vista de la entrada del pinar.

A la sombra de los pinos la vegetación es escasa y se anda bien.

¡Que derechos que crecen estos árboles!

Al lado de la carretera pasa la vía del hullero. La barandilla verde es del camino de Ranedo.

Y esto último está cerca de una pequeña finca de la familia en donde hace años mi hermano y mi tío habían plantado pinos y nogales. Las cabras los rebecos no dejaron nada. Las escobas y las urces si que crecen.

Carteles informativos

2008-12-27T12:39:00.000-08:00

Estas navidades estaban preparando estos bonitos carteles informativos al lado del polideportivo. Entiendo que en su momento se colocarán en los puntos en los que se inicien estas rutas por el municipio. Una iniciativa muy interesante y que hemos de celebrar.

La ruta correspondiente a los pueblos de La Valcueva - Palazuelo es la del bonito valle intermedio de Vallesalinas. En la actualidad a este lugar no es muy recomendable ir ya que los perros del rebaño de cabras de un vecino del lugar pueden llegar a se hasta peligrosos. Están solos en el monte guardando el rebaño y no dejan acercarse ni a 700 metros, lo que impide que se pueda ir por el camino del valle.

El Valle del Silencio, en Robledo de Fenar, es una zona entre Robledo, Orzonaga y Solana. En lo alto no hay mucha vegetación y el paseo es cómodo. Hasta llegar allí se puede ir por las pistas forestales.

Los paseos cerca de Robles de La Valcueva son los de mi infancia. Salíamos de casa cruzábamos el prado de Segundo, la vía del Hullero y estabamos en el monte (Todo ello 100 metros).

Hasta los años 50 y primeros 60 hubo muchos hornos de cal en la zona. De ellos quedan algunos restos y las escombreras y canteras de donde se extraía la piedra.

En Matallana y Orzonaga comenzó la explotación de carbón en el municipio. Es por ello que aun se conservan muchos restos de escombreras.

Vacas en la nieve

2008-12-26T11:57:00.000-08:00

Estas vacas viven en la calle. De esta forma se crían más sanas. Además solo comen hierba y pienso y no se les administran medicamentos.

De esta forma se produce carne ecológica que se vende en Alemania,

Viven en las praderas cercanas al pueblo.

En esta mañana de diciembre se las veía bien, pero se ha de pensar en las noches de nevada. Suerte que tienen una piel gruesa.

El prado se encuentra al lado del camino de la piscina.

Allá en donde se mueven ellas ya se ha ido la nieve.

Muchas de ellas estaban descansando al sol.

Las más pequeñas viendo la vida pasar.

Entre descanso y descanso se puede comer un poco.

Y al fondo el pueblo.

Chupiteles

2008-12-26T09:48:00.000-08:00

Hoy hemos estado en Los Pontedos. Se trata de un paso estrecho por donde caben apretados la carretera y el río. Aquí se llega saliendo del pueblo de Cármenes hacia el Puerto de Piedrafita. Hemos ido a ver nieve y la hemos visto. Había mucha y eso que hace un mes que ha caído.

Según cuenta mi hermano, que repartió cartas por estos parajes durante 15 años, subiendo en un día con nieve se vió en medio de un alud. Fue aquí a la entrada de Los Pontedos. El alud cayó delante de él y se empotró contra la nieve, al tiempo que la veía caer. Delante iba en un Land Rover un minero de la mina de Canseco, de nombre Victor. Mi hermano sacó el coche y lo puso a cubierto, pensando que tenía que hacer algo para sacar a aquel hombre. Al poco tiempo apareció por su pie entre la nieve. El minero había roto la ventanilla de la puerta trasera del Land Rover y con una pala que traía fue metiendo nieve dentro del coche para abrirse paso hacia el exterior. Mi hermano recuerda que al minero le entró una risa nerviosa que no era capaz de controlar y que no se le pasó en mucho tiempo. Después de una hora llegó una pala de la mina para abrir paso.

Chupiteles enormes en Los Pontedos. Recuerdo habér oído contar que a veces la Guardia Civil los tiraba abajo, disparando, para que no le hicieran daño a nadie. Puede que fuese mentira, quien sabe.

Los Pontedos hacia el Sur.

Estos hielos están entre Getino y Felmín.

Dos montañeses.

Por donde corre el agua hay hielo.

... Y el agua se desliza por toda la ladera.

... Creando mantos de hielo.

Paisaje nevado

2008-12-26T09:36:00.000-08:00

Cerca de casa de mi madre, por donde paso varias veces al año, se puede ver la nieve caída hace unos días.

Las calles están limpias, pero lo que queda de nieve no se acaba de marchar, hace mucho frío.

Hacia atrás, en los tejados, en donde no da mucho el Sol, queda bastante nieve.

Un grueso de 15 centímetros, bien los habrá.

El tren de Carlos "El carpintero" resiste bien la nieve.

En el tejado del portón de la cuadra de Segundo se acumulan los chupiteles.

El tractor de "Tanasio" está preparado para repartir hierba a sus vacas.

Escarcha

2008-12-26T05:58:00.000-08:00

A la entrada del pueblo de Pontedo hemos encontrado un bonito paisaje cubierto de escarcha con cristales de grandes dimensiones. Es lo que se conoce como centellada.

Las ramas pequeñas de los árboles estaban cubiertas de los cristales más bonitos.

Estos cristales crecen en planos diferentes, pero a un lado de la rama.

En algunos puntos los cristales tienen varios centímetros de largo.

En el suelo la acumulación de cristales era mucho mayor.

Los cristales brillan iluminados por el Sol del invierno.

Aquí se puede ver comparativamente el tamaño de los cristales.

Mi hermana con un bloque de cristales recogido al lado de la carretera.

Subvención al centro de interpretación de la naturaleza de Matallana de Torío

2008-11-28T07:00:00.000-08:00

El Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y león ha aprobado la concesión de una subvención por importe de 500.000 euros al ayuntamiento de Matallana de Torío (León) para la construcción de un centro de interpretación de la naturaleza. Esta iniciativa se enmarca en las actuaciones aprobadas por el Instituto para la Reestructuración de la Minería del Carbón y Desarrollo Alternativo de las Comarcas Mineras.

El Centro de Interpretación de la Naturaleza, que se ubicará en el antiguo economato de la empresa Hullera Vasco Leonesa, dispondrá de una serie de áreas con salas de información y de descripción del medio natural y rural, así como zonas donde podrán visualizarse procesos geográficos, naturales y antrópicos. También contará con una sala de proyección y maquetas, y -finalmente con una sala dedicada a la minería que albergará una reproducción fiel de una galería de una mina.

FECHA DE PUBLICACIÓN DEL CONSEJO DE GOBIERNO:
9 de octubre de 2008

Los primeros vehículos a motor de explosión en León

2008-10-12T11:09:00.000-07:00

En 1909 se matriculó el primer coche en León, un Darracq perteneciente a D. Alberto Laurín Pagny, propietario de un taller mecánico y miembro de la logia masónica “Luz de León”.

D. Alberto Laurín a los mandos de su automóvil.

Automóvil Darracq de 1906.

En 1922 existían 251 vehículos matriculados, siendo la matrícula 251 la correspondiente a un Ford propiedad de D. Telesforo Hurtado. Excepto dos Citröen y una Indian de D. Miguel Martín Granizo (Droguero) el resto de automóviles matriculados ese año eran Ford (Esto siguió siendo así hasta muy avanzado el año 1923).

El éxito de la marca Ford fue debido a una caravana publicitaria que hizo en la provincia durante esos años.

En 1926 los coches más vendidos eran los Chevrolet y Oakland (Concesionario Sr. Arriola) y los Dodge y los camiones Graham Brothers (Representados por Auto-Motor). La marca más económica era Chevrolet.

Camión Dodge - Graham Brothers de 1917 y 30 CV de potencia.

Camión Graham Brothers de 1924.

Datos de matriculación de la década de los 20.

Precios de los productos Chevrolet.

Precios de diversos fabricantes americanos.

Minerales de la mina La Profunda (II)

2008-10-12T08:21:00.000-07:00

En la página de minerales de Agustín Rubio Requena se puede ver una fotografía del mineral Bornita extraido de Cármenes.

Bornita masiva con zeunerita y tirolita. Cármenes (León).

En VETA MINERAL hay varios artículos con imágenes de minerales de cobre de Cármenes.

Pseudomalaquita, Conicalcita y Azurita (Mina La Profunda).

En MINDAT se puede encontrar información sobre la Profunda.

La mina La Profunda es una antigua explotación de origen romano, localizada entre los pueblos leoneses de Cármenes y Villamanín. Es la explotación más importante de una serie de discretas labores que, con objeto de extraer el cobre, se suceden en esta zona. Muy próxima a La Profunda se encuentra la mina La Providencia, relacionada también con un hidrotermalismo asociado a falla que mineraliza la Caliza de Montaña. Mientras que la mina La Providencia tuvo que ser abandonada por los resultados negativos de la investigación y los problemas de desagüe, en La Profunda se realizaron nuevas investigaciones que revelaron cobalto, níquel y uranio, pero nunca en cantidades explotables.

En la actualidad, la mina La Profunda es parcialmente accesible desde la Collada de Cármenes, y aún es posible la búsqueda de muestras en su escombrera y en el frente de algunas bolsadas, todavía con mineral. Aunque la relación de minerales descrita hasta el momento es muy elevada, sólo algunas de ellas pueden ofrecer interés coleccionistico, apareciendo las demás en forma masiva o bien en cantidades inapreciables. El mineral primario aparece profundamente reemplazado, reconociéndose todavía finas texturas de calcopirita en tránsito a bornita, así como estrechas vetillas de tennantita. A su vez, se observa la intensa oxidación de los minerales asociados, que originan una profusa cantidad de arseniatos y carbonatos.

Por sus cristalizaciones y rareza son destacables las zeuneritas que, no sin dificultad, aparecen a media altura del talud. Se trata de cristales de contorno cuadrangular, sin desarrollo de bipirámide, que muestran un espectacular color verde oscuro, extremadamente brillantes. Lamentablemente, la zeunerita es una de las micas de uranio con tendencia a deshidratarse parcialmente, transformándose en ejemplares de color verde claro, perdiendo la transparencia y tornando el brillo vítreo en nacarado: es la metazeunerita. También magnificas son las rosetas de tirolita, que con tamaños de hasta 2 cm de diámetro se han recogido en el mismo lugar. En la parte más baja de la cámara, en cambio, la tirolita se presenta en microcristales tabulares que forman agregados paralelos de brillo vítreo, curvándose progresivamente con la adición de individuos. Finas láminas de hábito casi acicular, transparentes y de brillo nacarado, acompañan a malaquita y azurita, esta última frecuentemente cristalizada en minúsculos grupos brillantes.
Puntualmente se ha recogido eritrina cristalizada, malaquita bandeada y globular, así como prismas milimétricos de azurita. El aragonito verde y cuproso es muy abundante, rellena anchas fracturas de la caliza en la parte superior de la mina.

Minerales de la mina La Profunda (I)

2008-10-12T07:29:00.001-07:00

En la página de la colección de minerales de Paco Mayor se pueden ver diferentes fotografías de minerales de La Profunda (Cármenes) y La Providencia (Villanueva de Pontedo).

Aragonito acicular cuproso (La Profunda).

Azurita (La Profunda).

Tirolita (La Profunda).

Villamaninita (La Providencia).

Nódulo de villamaninita (La Providencia).

Meteoritos y material radiactivo

2008-10-12T05:58:00.000-07:00

En marzo de 2005 se realizó una exposición en el Observatorio Astronómico de León que incluía el meteorito más grande que existe en España, procedente del lugar argentino de "Campo del Cielo", de 600 kilos y que fue comprado en enero del mimo año en EEUU por 50.000 euros por el empresario leonés José Vicente Casado.

José Vicente Casado y Miguel en las inmediaciones de la Mina La Profunda (León), el mismo día que estudiaron una veta de arseniato de uranio altamente radiactiva: el contador Geiger de José Vicente casi se volvió loco (Julio de 2005).

Mina de cobre La Profunda

2008-10-12T04:06:00.000-07:00

Según relata Ricardo Becerro de Bengoa, en 1884, el laboreo minero más importante de la zona de Villamanín es el del cobre y el cobalto. Explótanse ambos en la afamada mina Profunda situada en término de Cármenes, á un kilómetro á la izquierda de la carretera de dicho pueblo y á seis al N. E. de Villamanin. Está la mina á una altura de 1.500 metros sobre el nivel del mar. Los antiguos trabajos se hallan completamente inutilizados y se conocen con el nombre de «Las cuevas.»

Los mecánicos Adriano García y Ángel Murcia instalan la maquinaria de la mina La Profunda. Año 1915.

Para poder determinar bien la existencia de los criaderos, la empresa, al frente de la cual se encontraba Ruperto Sanz, practicó durante dos años un socavón de atravieso de cerca de 180 metros de longitud, en dirección S. á N. y á 100 metros más abajo de las antiguas labores, habiendo encontrado el mineral á los 90 metros, en fajas de dolomía de 22 metros de anchura. Desde esta línea atravesó la masa metalífera en diez direcciones distintas con otras tantas galerías.

Trabajadores en "La Casona" de La Profunda. Año 1920.

Además, en otra galería de 40 metros abrió dos pozos verticales á la principal, con objeto de reconocer en profundidad la masa mineralizada. A 70 metros más abajo del socavón primero se comenzó a perforar otro, que á los 245 había de llegar á la formación metalífera, y por último al O. y en dirección opuesta se abrió otro para encontrarla también. De este modo, y con abundantes elementos, se estaba efectuando el ataque serio de los yacimientos. En todas las galerías había tranvías que facilitaban mucho el trasporte.

Todos los trabajadores de la explotación de La Profunda posan juntos. Año 1918.

Extraíanse de estos criaderos notables cantidades de cobre gris, de carbonatos verde y azul, de pirita y cobres abigarrado y rojo, de óxido negro de cobalto y de arseniato del mismo metal. Era muy variable la riqueza de estos minerales y su distribución irregular en la dolomía, habiendo cobres que daban un 30 por 100, cobaltos muy ricos y algo de cobre nativo. Los criaderos afectaban la forma llamada stockwerk, y no aparecían en filones, sino en bolsadas de variada extensión. La geología, según sus diversas tendencias, explica la constitución de estos depósitos metalíferos en la caliza trasformada en dolomía, por la acción de las corrientes internas de agua, á gran temperatura y con gran cantidad de ácido carbónico en disolución, que elevaron y depositáron los metales.

Desde el año 1982, en que empezaron las grandes labores en la Profunda, hasta el 1984 , se enviaron á Inglaterra unas 400 toneladas de cobre escogido. Cerca de la boca del socavón principal se construyó una casa de 40 metros de fachada, para alojamiento de empleados y operarios, y desde ella se abrió una carretera de dos kilómetros, que se unía con el camino de Cármenes y que permitía subir los carros hasta la mina. Se preveía instalar una fábrica de beneficio y fundición de cobre.

Además de esta mina había denunciadas otras en la misma zona dolomitica y entre ellas las llamadas Concha, Prolongada, Foral y Euscalduna en Cármenes; la Luna 6 y Margarita en Villanueva, la Estrella Polar, de cobre, cobalto y niquel en Rodiezmo y la Adelina, de niquel, en los lejanos picos de Casares.

Paraje de la Collada de Cármenes en donde se encuentra la mina La Profunda.

La Compañía de Tratamiento de Minerales (De capital anglo-español) empezó a trabajar en La Profunda en 1895 para extraer cobre y cobalto.

En 1900 Basilio Díez (El Cacique) consiguió de Ruperto Arias, encargado de la mina, la construcción de seis fuentes públicas en el pueblo de Cármenes. Una de estas fuentes es la que se encuentra en la plaza de la iglesia que lleva inscrita la fecha de 1901.

En 1905 se empezó a utilizar la electricidad en la mina La Profunda. Posteriormente, entre 1909 y 1911, se construyó el salto de agua de Vegacervera para abastecer de electricidad a la ciudad de León (Sociedad electricista de león).

En 1912 al calar las galerías inferiores para hacer el "socavón" se pinchó una bolsa de agua que lo inundó todo, dejando incluso sumergida mucha maquinaria que nunca se pudo recuperar. La explotación se tuvo que continuar solamente por las capas superiores. El agua que salió al exterior, muy mineralizada (Y quizás radiactiva), quemó la hierba y el arbolado circundante. A consecuencia de esto Basilio Díez consiguió ayudas para la mejora del pueblo de Cármenes.

En la casa de mi abuela, que estaba situada frente a la estación del Ferrocarril de la Robla en Matallana de Torío, se encontraban piedras de mineral de cobre, pués en tiempos fue un depósito de mineral para, posteriormente, cargarlo en el ferrocarril.

Entrada de la cámara principal de La Profunda en 1992.

En 1915 los mecánicos Adriano García y Ángel Murcia instalaron la maquinaria, incluida máquina de vapor, en La Profunda. Ese mismo año la compañía minera abrió nuevas bocaminas al Norte de La Profunda, en el pueblo de Villanueva de Pontedo, con el nombre de mina La Providencia.

En 1921 la Sociedad Coto Minero La Profunda se proponía poner en marcha la mina después de unos años de inactividad. Se iniciaron las labores en 1923. En 1927 la compañía minera construyó una linea de valdes para llevar el mineral hasta Golpejar (Cerca de Villamanín), donde se instaló un complejo de molienda para triturar el mineral, cargaderos, oficinas y servicios. En el mismo año (¿?) Metalúrgica del Cobre y del Cobalto S.A. instaló un taller para el tratamiento electrolítico del cobre y el cobalto en Villamanín.

En el año 1930 se trataron, por la «Metalúrgica del Cobre y del Cobalto», unas 500 toneladas de mineral, procedente de antiguas escombreras de la mina «La Profunda», pero en 1931 cesó toda actividad en la zona.

Después de La Guerra Civil (1936-1939) se abandonaron las explotaciones y la linea de valdes la fueron desmantelando los vecinos de los pueblos cercanos para vender la chatarra.

Grupo de espeleólogos junto a una obra de mampostería y arco de ladrillo en los niveles inferiores de la mina en 1998.

La empresa palentina Electrólisis del Cobre S.A. construyó (O reformó) en 1954 una fábrica al NO de Palencia cerca del Parque de la Estación del ferrocarril. Esta empresa explotó las minas de Cármenes y Villanueva en los años 50 (¿60?). Una vez agotadas las bolsas que explotaron se fueron al Sur (Rio Tinto). Mi tío Julio transportó con su camión material para ellos. En los años 70 cuando esta empresa ya no operaba en la zona le ofrecieron el transporte de una jaula de pozo de mina desde Asturias hasta Andalucía.

Chimenea de la fábrica de la Electrólisis del Cobre S.A. en el barrio de San Antonio de Palencia.

Bibliografía: Explotación prehistórica del yacimiento de cobre de la mina La Profunda (Cármenes, León, España)
Autores: Roberto Matías Rodríguez, Ana Neira Campos, Eduardo Alonso Herrero
Localización: Libro de actas del Primer Simposio sobre la Minería y la Metalurgía Antigua en el Sudoeste Europeo : Centre d'Arqueologia d'Avinganya, Serós (Segría, Catalunya, España), del 5 al 7 de mayo del 2000

Carretera León-Collanzo

2008-10-12T02:30:00.000-07:00

Los estudios para la realización de una carretera que uniese la capital de León con el pueblo asturiano de Collanzo se iniciaron en 1865. De ellos resultó un proyecto de 52 Km de longitud. Se pesupuestó la obra en 1897 en 2.450.413 pesetas.

Entre León y San Feliz de Torío quedó abierta al tráfico el 17 de octubre de 1904, entre San Feliz y Matueca de Torío (1o Km) el 17 de marzo de 1906, entre Matueca y la Estación de Matallana el 30 de mayo de 1908, entre la Estación de Matallana y Piedrafita el 30 de mayo de 1909 y entre Piedrafita y el Puerto de Piedrafita el 9 de octubre de 1916.

Cabañaquinta hacia 1929.

En 1929 los ingenieros de caminos Leonardo G. Ovies y Francisco Cabrera hicieron un estudio para la realización del tramo asturiano entre el Puerto de Piedrafita y Collanzo, pero las obras quedaron paralizadas en 1934, en tiempos de la II República.

A esta carretera se le echó el firme (de unos 50 centímetros de grosor) y el asfalto en los años 50 del siglo XX. Los vecinos del Barrio de La Estación de Robles de La Valcueva conocidos por los "Machaquines" se dedicaban a machacar la piedra para el firme de la carretera. Les pagaban a destajo por la cantidad de piedra machacada. Sobre la caja de la carretera llenaban un cajón sin fondo con unas asas para levantarlo y vaciar su contenido (¿Algo menos de un metro cúbico?). Esta piedra la machacaban con unas macetas con mango largo.

Esquejes y cebada

2008-09-25T15:05:00.000-07:00

En la conversación con mi madre salieron más temas del campo. Por ejemplo, parece ser que era costumbre echar en los potes en donde se ponían esquejes, unos granos de cebada, para que les saliesen más raices. Parece ser que estos días como que no tenía cebada ha probado con lentejas pero, aunque las lentejas si que han echado muchas raices, los esquejes no le han salido muy fuertes (Cosas de la vida).

Otro tema es el de remojar la semilla para que germine antes. Parece ser que cuando se habían de sembrar alubias verdes en años en que la primavera (Se entiende el buen tiempo) llegaba tarde, se remojaba la semilla para que germinase antes de los 10 días habituales.

Calçots a la leonesa

2008-09-25T14:48:00.000-07:00

Hablaba ahora con mi madre que hoy he comprado cebollas para hacer calçots, la típica cebolleta que se consume en Cataluña a partir de febrero. Hablando hablando, me ha ido diciendo que su padre, mi abuelo, cultivaba algo parecido. Parece ser que las cebollas, que al final del invierno se pudrían y dejaban ir unos güijos, las plantaba bien hondo y a medida que iban creciendo las seguía tapando con tierra. De esta forma conseguía unas cebolletas (Mi madre ya no se acuerda como las llamaba mi abuelo) blancas y tiernas.

Las consumían de dos formas, en tortilla de patatas y también para hacer una ensalada para los viernes de cuaresma. La ensalada en cuestión se hacía con bacalao desalado y desmigado, huevo cocido y estas cebolletas picadas, aprovechando también la parte verde, salvo las puntas. Para hacer que las cebolletas tuvieran un sabor menos fuerte las tenían en agua un tiempo y después las escurrían. La ensalada se aliñaba con sal, aceite y pimentón. No queda claro si en la ensalada se ponía también patata cocida, mi madre ya no se acuerda.

En cuanto a las cebollas asadas, me cuenta que recuerda que Luis y Veli (Dos hijos del Caminero) que iban con ella a cuidar las vacas, asaban cebollas en las brasas, pero a ella eso le parecía muy dulce.

Luna de septiembre

2008-09-24T13:33:00.001-07:00

Desde mi ventana, en Cerdanyola, diviso el mundo, Universo incluido. Hoy la luna estaba preciosa, como tantos otros días. Por supuesto infinitamente mejor de lo que puede mostrar mi cámara.

Debajo de la luna queda el pueblo, más concretamente el barrio de La Uralita.

Y si bajamos aun más el punto de mira, el patio del CEIP Serraparera, el cole de mi hija.

La Mata de la Berbula

2008-08-19T09:31:00.000-07:00

La Mata de la Berbula es un pequeño pueblo subido en la falda de la montaña, asomado al sureste. Desde allí se divisa todo el valle de La Vecilla. Tiene varias fuentes y mucho agua.

Por tener, hasta una casa con escudo señorial tiene.

Detalle del escudo de la casa anterior.

Una de las piedras de la puerta de la casa anterior está firmada, quizás por el cantero.

Este pueblo tiene una pequeña iglesia muy arreglada. Tiene una entrada vallada y con puerta. Desde aquí se ve la pradería del pueblo.

Detalle de la cerradura de la puerta. La cerradura es lo de menos, pero la textura de la madera es muy agradable.

Vista de cerca de uno de los clavos de la puerta.

El campanario no es muy alto, a la medida del resto de la iglesia. Es accesible por una escalera estrecha y un poco precaria.

Vista de cerca de la sujección de la campana.

Esta piedra de la espadaña de la iglesia tiene todo el aspecto de haber sido un reloj de Sol.

La campana está decorada con una cruz y una serie de inscripciones. No paré a investigarlo pero es probable que esté indicada la fecha de fabricación de la misma.

Mina de carbón en La Mata de la Berbula

2008-08-18T09:29:00.000-07:00

A un quilómetro, más o menos, del pueblo de La Mata de la Berbula se explotaron minas de carbón hasta los años 60 del siglo XX.

De ellas queda muy poco, los escarbaderos, hundimientos de galerías, escombreras i restos de alguna construcción.

Este depósito de hormigón quizás era parte de un lavadero; hoy está colonizado por los rosales silvestres.

Pudo ser una zona de labores a cielo abierto, pero también debió ser el lugar en donde había una galería, ya que en esta dirección, y más hacia afuera, se puede ver una zanja encajada por donde sale el agua.

Estos dos chopos han salido en otra zona escarbada. Sorprende el hecho de que se vean pocos restos de pizarras negras. Las pizarras de las escombreras son pizarras marrones.

Otra vista de uno de los cortes.

Esta herramienta se encuentra en la zona de las minas. Es uno de los pocos restos que podemos encontrar.

En la parte baja de las minas hay unas praderías con charcas llenas de agua, juncos y ranas.

Vagonetas de mina

2008-08-17T09:27:00.000-07:00

En el pueblo de La Mata de la Berbula se conservan unas vagonetas de la antigua mina de carbón. Dos se encuentran a la entrada de la primera casa del pueblo (Subiendo a mano izquierda); las otras dos a la entrada de un solar poco más arriba.

Estas vagonetas disponen de una puerta lateral y están contruidas con chapa soldada.

Detalle de la rueda de la vagoneta. Se pueden ver los tornillos que fijan la tapa de los rodamientos.

Otra vista de la vagoneta.

Al lado de una de las vagonetas se encuentra la cuba de otro tipo de vagoneta basculante.

Fósiles de la Mata de la Berbula

2008-08-16T14:56:00.000-07:00

Hoy hemos ido en busca de las minas de carbón de la Mata de la Berbula, pequeño pueblo situado encima de La Vecilla y conocido por La Matica.

Las minas se encuentran a menos de un kilómetro del pueblo. Sus escombreras no son de pizarra negra, sinó de pizarra marrón.

El tío Julio nos hablaba hace unos días de un viaje que dió con el Pegasín, para llevar unos railes por cuenta del que llevaba estas minas de carbón, un asturiano que también tenía minas en su tierra.

Pequeño tronco (¿De palmera?) incrustado en la roca.

Detalle del mismo tronco.

Hojas de helecho.

Estos helechos no han salido en una pizarra negra. Aquí predominan los tonos marrones, rojizos, casi negros.

Más detalles de las hojas de helecho.

A continuación se puede ver un nódulo ferruginoso.

Ya suben las ovejas trashumantes

2008-07-20T03:10:00.000-07:00

Hoy hemos ido al paseo al atardecer, como cada día. Ya vuelto oimos un rebaño de ovejas que pasaba por el camino de Naredo a Vegaipina. Eran las ovejas trashumantes que suben hacia los pastos de los puertos. A veces suben en camiones y yo me acuerdo de verlas, cuando era pequeño, subir por la carretera.

Cerca de aquí hacen noche en el Barrio de los Lavaderos y después, al día siguiente, siguen subiendo hacia Piedrafita, Canseco o el Valle del Marqués.

Muchos años aguantan por los puertos hasta Los Santos (1 de noviembre), cuando empieza a hacer frío.

Rocogiendo té de la peña

2008-07-19T02:56:00.000-07:00

Esta mañana hemos ido por el camino de Riazo a recoger té de la peña a las praderas de las encinas, dando vista a Orzonaga.

Con estas hierbas se hacen infusiones, buenas para los problemas intestinales.

La flor aromática del té de la peña, también llamado té de roca, aunque por este nombre se conoce también la Jasonia Glutinosa.

Desde Riazo se ve el pueblo de Naredo a lo lejos, pequeño y dormido.

En el camino de los postes de alta tensión, en un rincón donde brota el agua de una fuente, entre helechos y robles.

En medio del camino había un desplumadero de paloma. Se la habría comido el zorro.

El compañero de paseo.

Vista de las montañas hacia el norte.

Pequeña mata de encinas entre las pedrizas de una antigua cantera, de donde se extrajo la piedra para el puente del ferrocarril de la Robla para cruzar el río Torío.

El pico más alto es el Polvoreda (o Polvoredo de unos 2.000 metros de altura) y hacia la derecha, en el macizo más cercano Cueto Salón.

Arbol con hierros

2008-07-18T06:44:00.000-07:00

No es la primera vez que veo un caso como este, un árbol al que en su día acercaron un alambre de espinos para cerrar la finca. Con el tiempo el arbol crece y deja dentro de su madera el trozo de alambre.

Como fenómeno vegetal es curioso, pero produce una sensación similar a aquella otra mezcla de chica... con hierros en la boca.

Las locomotoras de Carlos “El Carpintero“

2008-07-18T06:38:00.000-07:00

En mi pueblo la empresa Hergadi (Hermanos García Diez) ha sido siempre para algunos de nosotros “Los carpinteros“, ya que estos dos hermanos eran hijos del carpintero del pueblo. Carlos, que dejó este mundo ya hace unos años, era un gran admirador de las viejas locomotoras de vapor del Ferrocarril de la Robla.

Por esta razón se hizo construir unas bellas reproducciones de los trenes, que mantenía impecables al lado de su casa. Sus hijos las han conservado y uno de los trenes, el que representa una locomotora “tunecina“, lo han puesto sobre unas vías elevadas a la entrada de las naves de la empresa.

Los fosiles de la Peña del Molino

2008-07-17T02:36:00.000-07:00

A la altura del Barrio de los Lavaderos hay dos peñas que estrechan el valle del río Torío. Una es la peña del Barrio y la otra la del Molino de la Peña. En estas afloraciones de caliza se pueden encontrar multitud de fósiles: corales y conchas de todo tipo.

Desde la peña del Molino se puede ver el otro lado del valle con muy buena perspectiva.

Otra vista más cercana de la peña de los Lavaderos.

Hacia el norte, la mole del pico Polvoreda.

En el camino de Bardaya, al pie de la peña de los Lavaderos, la Asociación Cuatro Vallés ha colocado este panel informativo.

Conjunto de conchas fosilizadas.

Masa compacta de ramas de equiseto.

Dos conchas, una de ellas sola y la otra incrustada en la roca.

Anillos variados y ramas de coral.

Paseo al atardecer

2008-07-16T07:01:00.000-07:00

A las nueve y media, después de cenar, nos vamos al paseo. Enfilamos el camino de la piscina, cruzando la presa al lado del Ayuntamiento.

No paramos, porqué ya no es hora, pero hay varios bancos de madera a lo largo del camino, a la sombra de algún árbol.

La carretera, junto al puente de Naredo, se ha de cruzar con cuidado, pues los coches en esta recta van muy deprisa. Tal como dice el indicador de color lila, cogemos el camino de la ermita de Boinas (Aquí siempre dijimos “Buinas“).

Al lado de la ermita aun quedan dos coches de pescadores. Parece ser que es una buena hora para tentar a las truchas.

Desde el tronco de esta acacia se nos recuerda que hemos de respetar el medio ambiente. Poco más adelante está el castro de los bolos de “Buinas“.

Delante de la hermita hay un pequeño jardín, aunque la hierba de la pradera está más seca que de costumbre.

Desde la ermita cogemos el camino que va hacia el pueblo de Robles. Aunque ahora ya no hace falta, es un camino con mucha sobra y, por tanto, fresco.

Desde un recodo del camino se ve la vega de Robles y el pueblo al fondo.

Casi de noche llegamos a los huertos cercanos a la carretera.

Las farolas se encienden y el mundo queda entre dos luces.

En la carretera hay otra señal de color lila que nos quiere indicar que el camino hacia la ermita va hacia atrás.

Por la acera izquierda de la carretera León-Collanzo (Ahora quizás ya no se llama así) vamos subiendo hacia casa.

Al lado de casa el anuncio luminoso de la oficina de La Caixa nos ilumina para abrir la puerta.

Campamento ARATZ

2008-07-16T03:27:00.000-07:00

Este verano hay un campamento de chicos vascos en una de las praderas junto al río, al lado del puerto y del pozo del “Barrigazo“, en donde nos ibamos a bañar de pequeños.

Este cartel lo han colocado a la entrada del camino que sale del camino de la piscina, junto al poste del transformador.

Algunos días la pareja de cigüeñas se pasea por el “prao“ de al lado.

El agua potable la llevan con garrafas desde la piscina, algo así como un campamento de los pioneros del Oeste americano.

Este grupo de pequeños y pequeñas de variadas edades también se lava la ropa, tal como se ve.

Instalación fotovoltáica de Orzonaga

2008-07-16T03:08:00.000-07:00

En el pueblo de Orzonaga, en unas praderas subidas en el monte, sobre el pueblo, hay una instalación fotovoltáica. Incorpora 96 paneles sobre cuatro estructuras de soporte. Podrían ser unos 7 Kw de potencia pico.

Los paneles están casi horizontales, con lo que se prima la producción de electricidad en el invierno. (¿?)

El recinto está vallado y protegido con camaras de vigilancia.

Junto al espacio de los paneles fotovoltáicos esta instalada una caseta que contiene los convertidores para transformar la corriente contínua en alterna. Desde aquí sale la corriente por un cable subterráneo.

En las esquinas del recinto se han instalado cámaras de vigilancia pra prevenir los robos.

El Ayuntamiento también ha instalado paneles solares para calentar el agua de las duchas en el polideportivo. Están bien colocados, ya que desde abajo no se ven, alejando el peligro de ataques de vándalos.

La mina de Collin

2008-07-16T02:50:00.000-07:00

Uno de nuestros paseos más frecuentados es el camino del Faedo desde Orzonaga. La expedición de esta mañana era para hacer fotografías de plantas y encontrar fósiles en antiguas escombreras.

Nuestros pasos nos han llevado hasta la mina de Collin, de la cual sólo conocíamos el cargadero que hay junto al camino y una fuente que manaba dentro del cargadero. Ahora esta fuente ya no está arreglada.

Vista del frente del cargadero con el escudo de la Hullera Vasco Leonesa, que era la empresa que acabó de explotar esta mina a mediados del siglo pasado.

En las grietas del techo de hormigón el agua ha ido creando pequeñas estalactitas.

En una construcción cercana a la anterior hay otro cargadero más antiguo.

Una vez llegados aquí hemos ido subiendo por la escombrera que queda al lado, buscando fósiles, hasta llegar a una plaza de mina, que conserva aun una edificación.

Vista de una de las escombreras superiores.

Es probable que en estos anclajes estuviese colocada una tolva metálica, para descargar, mediante un coladero, el carbón en el cargadero del camino, que se ve abajo.

Por un camino aun peor que el anterior se llega a la plaza de mina de más arriba, en donde se encuentra un pozo plano.

Vista de la entrada del pozo plano con el castillete de extracción de las vagonetas. La entrada está tapiada y se utiliza como refugio para el ganado.

Anclaje de las patas del castillete.

Polea por donde pasaba el cable de extracción.

Mi hermana a la entrada de la mina.

Haciendo el camino de vuelta con el equipo fotográfico.

Visita a las Cuevas de Valporquero

2008-07-15T02:41:00.000-07:00

Hoy hemos ido a ver las cuevas de Valporquero. Hacía mucho que no ibamos y Elena no había ido nunca.

El guía que nos tocó en suerte era un poco cansino, además eramos un grupo bastante numeroso y la necesidad de hacer fotos nos dispersó bastante.

Hicimos la visita larga de una hora, con una humedad del 100% que es la que hay aquí durante todo el año. la temperatura de 7 grados al principio parece agradable, pero al final es fría.

Aquí en una foto de familia.

Las diferentes salas son todas ellas impresionantes por sus dimensiones y variadas formaciones.

La imaginación tiene aquí mucho trabajo, pues las paredes estan llenas de formas sugerentes.

La mesa de ping-pong

2008-07-15T02:39:00.000-07:00

Mi hermano Jose ha construido una mesa de ping-pong, lo que nos permite pasar buenos momentos raqueteando. Lo peor es ir a buscar la pelota por los rincones más escondidos del taller. De momento una se ha perdico en el foso y otra en la oficina.

La mina de Bardaya

2008-07-14T02:48:00.000-07:00

Esta tarde hemos ido con Cristian, Alberto, Marcos y Abel a la mina de Bardaya. Habíamos quedado en Villalfeide para ir al camino de la mina San Pedro, pero una pequeña tormenta nos hizo cambiar de planes.

Fuimos por el camino hasta llegar a la plaza de abajo y después hasta la de arriba. Aquí se nos puede ver junto a la estructura de hormigón del pozo balanza.

Arriba comimos el bocadillo y aquí ya se nos puede ver de vuelta, con el pico Polvoreda al fondo.

Al lado del arroyo se encuentran los restos de un antiguo lavadero de carbón.

Museo de la Siderurgia y la Minería

2008-07-14T02:43:00.000-07:00

Esta mañana hemos ido hasta Sabero para visitar el recientemente inaugurado Museo de la Siderurgia y la Minería. Durante este mes la entrada es gratuita.

En el antiguo edificio de laminación de la ferrería de San Blas se encuentra alojado este museo. El nombre le viene por una antigua ermita que se encuentra en las cercanías.

Entre las diversas secciones del museo hay una dedicada a la construcción del edificio.

Aquí se puede ver una vista de la nave central con la réplica del martillo pilón de vapor.

En el museo se han reproducido dos conjuntos de laminadores movidos por la máquina de vapor.

Antigua fotografía del pozo La Herrera Nº 1.

Locomota diesel que trabajó en el interior de las minas de Hulleras de sabero y Anexas.

La máquina de vapor era del tipo de balancín.

Postales patrióticas

2008-07-06T15:06:00.000-07:00

En esta simpática tarjeta postal de 1939 Luis Carroggio, empresario barcelonés del ramo textil responde a una mujer que tiene un comercio de tejidos en León.

La tarjeta está fechada en Barcelona el 29 de marzo de 1939 (III año triunfal). El ejercito de Franco entró en Barcelona el 26 de enero de ese año.

“Muy Sra mia:

Agradecido al interés de Vd. por lo que haya ocurrido durante la infame dominación roja, puedo informarle que aparte los perjuicios materiales y sufrimiento moral padecido, no tenemos que lamentar perdidas personales G. a D.

Libres ya de aquella tirania, gracias a nuestro Caudillo Franco y su glorioso Ejército, nos esforzaremos en normalizar lo antes posible nuestra vida comercial para contribuir al resurgimiento de la Patria, deseamos que pronto podamos normalizar nuestras relaciones comerciales y poder servirle lo que pueda de acuerdo a las disposiciones vigentes.

Brazo en alto y con un vibrante ARRIBA ESPAÑA, me complazo en repetirme de Vd. atto. S.S. q.e.s.m.

Luis Carroggio“

En aquella época no se podría decir otra cosa, teniendo en cuenta que la correspondencia, tal como indica el sello tenía una censura militar, pero si no fuera por eso, parecería un ferviente admirador de la Cruzada Nacional.

Formación del Espíritu Nacional

2008-07-05T15:49:00.000-07:00

Uno, que ya empieza a ser mayor, estudió el antiguo bachillerato de cinco años más el COU. Salvo una parte de sexto y COU, el resto lo hizo antes de la llegada de la democracia.

En aquellos tiempos había una asignatura, de las llamadas Marías, era la Formación del Espíritu Nacional, una especie de Formación para la Ciudadanía de la época. Recuerdo que era algo así como educación cívica, algunos valores estudio de las instituciones que nos gobernaban y esas cosas. La asignatura no estaba mal eran los profesores que la daban los que eran muy particulares, sin duda quien los escogía se preocupaba de que fuesen adictos al Régimen. Recuerdo un profesor que era militar en excedencia y un par de profesores de educación física. Aparte de la mala leche de uno de ellos, ninguno tenía ningún interés en explicarnos como era algo que, posiblemente, todo el mundo veía que se acababa (Yo, por supuesto, no me daba cuenta de nada).

Pero todo esto viene a cuento de un comentario que me ha hecho hoy mi hija. Estaba explicándome cosas de la escuela, a los 11 años el profesor es una autoridad querida, y me hablaba de un comentario de su profesor. El comentario vendría a ser una cosa como esta: Catalunya podría ser un país como Andorra o Portugal, puesto que tiene una lengua, una diada (Fiesta de la comunidad autónoma) y unas costumbres propias. La clase era de Ciencias Sociales pero parece de Formación del Espíritu Nacional.

La Ferrería de San Blas

2008-06-23T15:31:00.001-07:00

La Sociedad Palentina de Minas inició sus trabajos hacia 1841.

Después de la reconstitución de la Palentina-Leonesa en 1845 se encargó a Casiano de Prado que reconociese el valle de Sabero, para poder fijar, ensanchar y asegurar los derechos de aquella, reconocimiento llevado a cabo en el verano de aquel año.

En su etapa de máximo desarrollo la ferrería de San Blas contó con dos hornos altos de 57 a 60 pies de altura por 39 de base, con dos máquinas soplantes: la más antigua, vertical, de 50 CV, y otra horizontal pareada, con sendas unidades de 45 CV cada una. Las calderas de vapor de las soplantes, 12 en total, se hallaban montadas sobre 20 hornos de cok, para aprovechar el calor sobrante y, aparte de estos últimos, existían 40 hornos de cok más. Cada uno de los altos hornos tenía capacidad para producir no menos de nueve toneladas diarias. Había también diez hornos de pudelar (llamados de bola) y cuatro de refino.

Posteriormente la propiedad pasó a la Sociedad Martínez y Compañía, de Madrid, y en el año 1.887 se constituye otra entidad con el nombre de Sociedad de Minas de Sabero, que se consolida en el año 1.890 con las aportaciones en metálico y propiedades mineras de D. Tomás Allende, natural de Burón, y de otros capitalistas vascos, como Basterra, Viuda de Epalza y Enrique Aresti, hasta que en el año 1.892 se constituye la Sociedad Hulleras de Sabero y Anexas, S. A., extendiendo sus propiedades a lo restante del Valle de Sabero incluidos Casetas y Veneros.

Por esta época se construye la Casa de Administración de Hulleras de Sabero en la Villa y además las típicas viviendas para mineros, conocidas como "Baterías de Cuarteles de Sabero", junto a la Dirección, la Herrera (Sahelices), Cuarteles del Santo Cristo y los del barrio de la iglesia en Olleros de Sabero. En la Herrera construyó posteriormente la Empresa Nueva Montaña y Quijano otras casas y la escuela de la Panacea. Otro tanto se hace en Vegamediana (Sabero) donde además se abren economatos mineros, lo mismo que en Sabero y Olleros.

Para sacar los carbones del Valle de Sabero con destino principalmente a los Altos Hornos de Vizcaya, se construye el Ferrocarril de La Robla, que comienza a funcionar en el año 1.894. Para el arrastre del mineral se construye otro ramal de ferrocarril minero desde Olleros hasta la Estación de Ferrocarril de Cistierna, que empieza a funcionar en el año 1.899.

También a finales del siglo pasado nace el complejo de Vegamediana donde sucesivamente se construyen lavaderos, casa de máquinas, fábrica de "briquetas" y hornos de cok, talleres, sierra, etc... También en esta época, dado el auge demográfico que iba experimentando el Valle de Sabero y sus contornos, se estableció el mercado semanal que tenía lugar todos los lunes en la Plaza de los Árboles.

En 1.909 se inician los trabajos del pozo vertical de La Herrera, que comienza su funcionamiento en el año 1.912. Tenía 150 metros de profundidad y es el primero en funcionar con energía eléctrica, estando dotado de la más moderna maquinaria para la extracción, compresores, castillete de hierro, "jaula", llamando poderosamente la atención la Casa de Máquinas construida a base de piedra de sillería por el labrante gallego Fariñas. Aparte de las distintas galerías en que se bifurcaba el pozo, se construyó un "Travesal" que partiendo de la Plaza de la Herrera minaba el pueblo de Olleros hasta producirse el hundimiento y agrietamiento de varias de sus viviendas y desaparición de barrios como el de La Mata o La Canal.

Junto al pozo nº 1 de La Herrera venía funcionando otro conocido como el Pozo de Nueva Montaña, propiedad de otra empresa y que tenía 65 metros de profundidad, que por su escaso rendimiento fue finalmente traspasado a la Empresa Hulleras de Sabero en el año 1.933 por la cantidad de 275.000 pesetas.

Hogueras de San Juan

2008-06-23T15:03:00.000-07:00

Es la noche de San Juan y en Cerdanyola se tiran muchos petardos, cohetes, y todo tipo de artificios cargados de polvora. El aire está cargado de humo y huele a chamusquina.

Esta noche hablando con mi madre me explicaba como era la hoguera de San Juan cuando ella era joven.

En aquel entonces hacían la hoguera al lado de la báscula del ferrocarril, en el triángulo que quedaba entre las vías de la estación y la vía de La Hispana.

Los mozos iban al monte y bajaban rodando los atados de urces. La hoguera la alimentaban con estas urces y con las mondas de chopo y recortes que tiraban en la sierra. Al llegar la noche encendían el fuego que duraba hasta la medianoche. Por si había problemas y se prendía más de la cuenta, siempre tenían a mano ocho calderos, o así, al lado de la presa, para apaciguar el fuego.

Junto con el fuego se comía chocolate con pan. Los mozos preparaban chocolate en un balde, ayudados siempre por alguna mujer mayor. Las mozas partían pan para acompañar el chocolate. En una cesta tabliza iban cortando trozos de hogazas de tres kilos.

Los vecinos y vecinas iban alrededor de la hoguera y se llevaban también a los niños pequeños. Cada cual se llevaba la silla y un cacharro para que le echasen el chocolate.

A veces la fiesta se amenizaba con algo de música. Ubaldo, el padre de Mª Flor y Saurita tocaba el laud que tenía y un sargento de la Guardia Civil tocaba el acordeón.

Postales antiguas

2008-04-05T05:44:00.001-07:00

De la página de la empresa numismática Numisjoya tomamos estas fotografías de antiguas postales que tienen a la venta en sus catálogos.

Pareja de montañeses vestidos con sus trajes de gala.

La vida en la calle en Pola de Gordón. La calle no está pavimentada. La niña del primer plano abraza a su muñeca.

En esta postal de cistierna se pueden ver los vagones de carbón, entre las sombras, en la parte inferior.

El pueblo de Riaño, mucho antes de que se embalsara el pantano.

Feria de ganado en Pola de Gordón.

Estación del Norte de León.

Otra estación del Ferrocarril del Norte.

Hechos diferenciales

2008-04-02T10:45:00.000-07:00

En el Museo Etnográfico Provincial de León, en su planta baja hay un espacio dedicado a explicar cual es la exencia de León y sus gentes. Todo ello se muestra en diversos textos y mapas que les acompañan. En una de estas vitrinas se puede leer lo siguiente:

“La provincia de León se caracteriza por su diversidad y por la existencia de distintos contextos culturales. Tal realidad se sostiene en la medida que sus costumbres y comportamientos se relacionan con percepciones territoriales distintas, con valores etnoeconómicos y etnosociales diferentes y con una herencia histórica y cultural que cada grupo o zona ha perpetuado como rasgo de su identidad.

Una parte de estas diferencias anidan en la antigua llingua llionesa y en sus variantes dialectales, así como en los valores, símbolos y significados de la tradición que han permanecido unidos a un arraigado sentimiento de la comarca a la que se pertenece y a lo leonés como síntesis de una procedencia.“

El color, la negrita y las comillas son mías y junto con ellos me permitiré hacer unos comentarios acerca del texto.

Para empezar me pregunto a que se podrá referir el autor del texto con eso de los “contextos culturales“. Los bercianos son medio gallegos, al menos, los de la mitad del Bierzo que toca a Galicia. En la torre de Boñar hay un maragato, o eso es lo que recuerdo yo de una canción popular que cantaba mi madre, y de ahí viene que yo ya pensase de pequeño que los maragatos habían de ser en algo diferentes, ya que tenían un nombre propio entre las gentes de León, pero lo cierto es que aun no se en que se diferencian del resto de leoneses. Yo siempre me he sentido de la montaña, pero más por el paisaje que por otra cosa. En que se diferenciará el contexto cultural de una persona del páramo del de otra persona de La Mediana. Será ignorancia la mía.

Por lo que se refiere a la expresión “valores etnoeconómicos y etnosociales“ entiendo que presupone la existencia de una etnia, un pueblo, leonés, con rasgos diferenciados en los distintos valles (¿Quízás tendríamos que hablar de comarcas?).

Pero vayamos ahora al meollo de la cuestión. Muy antigua ha de ser la “llingua llionesa“ ya que nadie la conoce, ni la recuerda ni se conservan restos escritos en ella. Más difícil aun es que de una lengua que no existe alguien pueda estudiar “variantes dialectales“.

El Museo no está mal, (Aunque un poco oscuro) pero estos ramalazos de nacionalismo leonesista no pueden hacer más que desprestigiar una institución cultural. Las lenguas no se pueden inventar. Se inventó el esperanto y no resultó, y eso que se hizo con la mejor intención, la de comunicar a los ciudadanos de todo el mundo. Ahora estos patrioteros del siglo XXI inventan el lliones, que no se si ha de ir acentuado o no ha de ir acentuado. Yo siempre he tenido problemas con los acentos.

Museo Etnográfico - Mansilla de las Mulas

2008-04-02T09:40:00.000-07:00

La diputación provincial ha habilitado el antiguo convento de San Agustín de Mansilla de las Mulas para que sirva como alojamiento del Museo Etnográfico provincial. A continuación podemos ver algún detalle de los múltiples objetos que allí se atesoran.

Escriños de diferentes tipos.

Tejido de paja de centeno y fibras de zarza.

Antigua choza de tejado de paja.

Antiguo candil de carburo.

Filigranas en la parte posterior de un carro.

Carro para un caballo.

Lanzadera de telar.

Nieve en mi pueblo

2008-03-24T14:16:00.001-07:00

El sábado 22 de marzo, y de resurrección, comenzó a nevar en el norte peninsular, en la montaña leonesa y en mi pueblo, el Barrio de la Estación de Robles de la Valcueva. Por la mañana no parecía que la cosa fuese en serio. Empezó a cuajar por los tejados a eso de las cinco de la tarde.

Al día siguiente amanecimos con una nevada de 35 centímetros de nieve primaveral blanquísima.

La noche del sábado ya pasaron las máquinas quitanieves y volvieron a pasar varias veces antes de que se tomase esta fotografía, pero en el paso a nivel del ferrocarril de la FEVE, para no llevarse las vías, levantaron la cuña y dejaron un chipi chape de nieve batida con el polvo de la carretera.

De buena mañana los operarios del Ayuntamiento trabajaban con una pala para limpiar las calles que salen de la carretera que nos hace de calle principal (Antes era la carretera León-Collanzo y desde hace años la Avenida de la Constitución).

Por cierto, esto lo escribo desde mi otro pueblo, Cerdanyola del Vallès. Aquí no nieva ni ha nevado. Parece ser que llovió dos dias esta Semana Santa, pero no conseguirá acabar con la sequía.

Correcillas

2007-08-21T12:34:00.000-07:00

Aquí estamos en el camino de Correcillas hacia Cueto Salón en una bonita mañana de agosto. Nos hemos encontrado un pastor en el pueblo que nos indica como llegar. Nos dice que tiene un rebaño de cabras, pero que los perros no nos molestarán.

Hablamos de ganado y de los otros ganaderos de la zona. Nos explica que muchos días ha de ir por el monte para saber por donde se mueven sus cabras.

Le dejamos y enfilamos monte arriba haciendo algunas fotos.

Llegados a las campas de encima del pueblo comprobamos que, o bien el pastor nos mintió, o nosotros somos muy miedosos, pues cuando se nos acerca ladrando uno de los mastines, optamos por enseñarle las cachas y retroceder todo lo rápido que podemos.

Al cambiar de rumbo llegamos a unas praderas con abundantes magüetos, en el límite con el terreno de Aviados.

El indicador rústico nos indica el rumbo para llegar a Valdorria, a Correcillas y a Aviados.

Volvemos hacia el pueblo de Correcillas por el camino que lleva de ésta a Valdorria.

Por el camino le vamos haciendo fotos a las flores del rosal silvestre. El fruto de este rosal es el escaramujo que nosotros llamamos picaculos.

Cerca ya del pueblo nos encontramos con este personaje que no es pastor pero lo parece.

Al fondo se entrevé el valle que lleva desde Correcillas al Puerto del Marqués.

Subiendo frente a Serrilla

2007-08-21T08:40:00.000-07:00

De buena mañana nos hemos ido a Matallana, enfrente de Serrilla. El objetivo: ir subiendo monte arriba, hasta llegar a Cueto Salón. Toda esta ladera esta llena de refugios de las trincheras de la Guerra Civil. Durante un tiempo esta era la frontera entre la zona republicana, al norte, y la nacional, al sur. Se supone que este paso estrecho tenía alguna importancia estratégica.

De jovenes habíamos hecho esta excursión con algún amigo, pero ahora las urces, escobas, zarzas y retoños de robles impiden avanzar.

A una hora prudente nos dimos cuenta de que la empresa resultaba imposible y agotadora y decidimos volver a bajar.

Sobre la marcha decidimos intentar llegar a Cueto Salón desde el otro lado: Correcillas.

Las vistas desde arriba de estos parajes hacen que el paseo no sea un rotundo fracaso.

Aquí podemos ver a uno de los paseantes sobre el vacío.

A continuación se puede ver el pueblo de Serrilla desde lo alto.

Y de nuevo en la carretera.

Cogemos la carretera de Villalfeide y Correcillas...

Feria de Vegacervera

2007-08-18T08:19:00.000-07:00

Hoy hay feria multisectorial en Vegacervera.

Aparcamos el coche cerca del puente viejo.

Lo han reconstruido con una pasarela que salva el trozo de puente destruido.

Al rellenar parte del cauce del río han hecho un pequeño paseo con aparcamiento incluido, a la entrada del pueblo.

El Torío baja hacia Villalfeide, Serrilla y Matallana.

Hacia arriba se puede ver la peña y el pico Polvoreda.

Entre artesanos de distinto tipo, sobretodo de alimentación, también había un puesto de antigüedades.

Exhibición de caballos en Boínas

2007-08-15T08:28:00.000-07:00

En la romería de Boínas, que en mi casa siempre hemos llamado Buinas, a la tarde han hecho una exhibición de equitación.

Cuatro jinetes han hecho las delicias del público asistente.

Hemos podido ver unas cuantas figuras de doma clásica.

Y para terminar uno de los caballos sobre las patas traseras.

Camino del "Sesteadero" (2006)

2006-10-22T10:29:00.000-07:00

En el pilón encontramos agua fresca y pura con sus renacuajos y todo.

Un pastor y la zagala por el camino del sesteadero.

Cardos azules y mariposas.

Claveles blancos de las praderas del monte.

De paseo

2006-10-22T10:24:00.000-07:00

Camino de Bardaya en el Picalín el camino escala por entre una antigua escombrera.

En la carretera León - Collanzo, junto a La Pontona.

En La Pontona Jose hace la fotografía (verano del 2005).

Otras fotos del verano de 2006 camino de la cantera de las encinas.

Puente de Naredo, verano de 2006.

Helicóptero de bomberos

2006-10-22T08:42:00.000-07:00

A finales de julio de 2006 el helicóptero de "La Junta" revoloteó varias veces sobre la piscina municipal para cargar agua y apagar diversos incendios localizados entre Orzonaga y Llombera.

El helicóptero llega en uno de sus múltiples viajes desde la zona de Orzonaga.

El lugar tiene sus peligros, hacia la izquierda hay un tendido de alta tensión.

Una vez cargada de agua se eleva para salvar los chopos que rodean la piscina.

Batiendo alas para descargar el agua sobre el incendio.

El camión de los bomberos de Boñar pasa sobre el puente de Naredo a media mañana camino del incendio.

Metiendo la bolsa dentro de la piscina.

Enlaces varios

2006-10-07T09:50:00.000-07:00

Ayuntamiento de Matallana de Torío
Web: www.matallanadetorio.org

Diputación de León
Web: www.dipuleon.com

Junta de Castilla y León
Web: www.jcyl.es/

Ayuntamiento de Vegacervera
Web: http://www.aytovegacervera.com/

Ayuntamiento de La Pola de Gordón
Web: http://www.ayto-lapoladegordon.es/

Ayuntamiento de La Robla
Web: http://www.larobla.com/

Ayuntamiento de Villamanín
Web: http://www.ayuntamientovillamanin.com/

Mancomunidad del Curueño (Cármenes, Valdelugueros, Valdepiélago, La Vecilla, Santa Colomba de Curueño y Vegaquemada)
Web: http://www.mancomunidadcurueno.com/

Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (Comarcas mineras)
Web: http://www.inreca.es/Comarcas_Mineras/leon.htm

Naredo
Web: http://www.naredodefenar.es/
Web: http://naredo.iespana.es/

Robles
Web: http://roblesdelavalcueva.blogspot.com/
Web: http://www.la-pagina.de/robles/
Web: http://www.flickr.com/photos/robles-de-la-valcueva

Palazuelo de La Valcueva
Web: http://www.telefonica.net/web2/msolana/palazuelo/

Robles de la Valcueva (Con algún error)
Web: http://www3.unileon.es/personal/wwdphlad/websalumnos/rtf/rtf/

Aviados
Web: http://usuarios.lycos.es/aviados/
Web: http://www.castillosnet.org/leon/LE-CAS-503.shtml

La Vecilla
Web: http://centros4.pntic.mec.es/ies.de.cistierna/pueblos/lavecilla/lavecilla.htm

La Mata de Curueño
Web: http://www.terra.es/personal/lamatadecurueno/

Llombera
Web: http://www.llombera.es
Web: http://www.llombera.es/mina.htm

Correcillas
Web: http://www.pueblos-espana.org/castilla+y+leon/leon/correcillas/

El cazurro ilustrado / Valdepiélago / Valverde de Curueño
Web: http://www.magcastanon.blogspot.com/

La Robla
Web: http://centros2.pntic.mec.es/cp.emilia.menendez/html/larobla.htm

Sabero (Gran cantidad de documentos relacionados con la minería en la zona y la Ferrería de San Blas)
Web: http://valledesabero.iespana.es/

La Zorrera (Santa Lucía)
Web: http://www.lazorrera.com/

Ferrocarril de La Robla
Web: http://www.abuaf.com/robla/index.htm
Web: http://www.laercina.com/historia.htm
Web: http://www.galeon.com/aafcb/reportajes/geocities/la_robla/larobla-01.html
Web: http://www.galeon.com/aafcb/reportajes/geocities/la_robla/larobla-02.html
Web: http://www.galeon.com/aafcb/reportajes/geocities/la_robla/larobla-03.html
Web: http://usuarios.lycos.es/jsilvag/ferrocarril.htm
Web: http://www.geocities.com/euskalbml/mm1.html
Web: http://www.galeon.com/aafcb/aafcb.htm
Web: http://valledesabero.iespana.es/viaestrecha.htm

Asociación de ferroviarios "San Fernando"
C/El Hullero (Estación de FEVE)
24800 Cistierna

Isla Kokotero
Blog de poesía.
Web: http://islakokotero.blogsome.com/

Cazurro
Web: http://cazurro.tuportal.com/

Todopueblos
Web: http://www.todopueblos.com/leon.net

Diario de León
Web: www.diariodeleon.com/

Portal de arqueología industrial MONSACRO.Net
Web: http://minasderiosa.blogspot.com/

Historia de la tecnología
Web: http://minasderiosa.blogspot.com/
Web: http://www.xtec.net/~cgarci38/ceta/
Web: http://es.geocities.com/tecnoalter/

Guía Vivaleón
Web: www.vivaleon.com

Aluminios Robles
Carpintería de aluminio.
Travesia de las Fuentes, 3
24839 Robles de la Valcueva
Matallana de Torío (León)
Tel. / Fax: 987 - 578 289
Web: www.aluminiosrobles.com

Bosques naturales
Web: www.bosques-naturales.com/

Bienes ecoforestales (producción de madera ecológica)
Web: www.bienesecoforestales.com

Cámara de Comercio e Industria de León
Web: www.camaraleon.com/

Cecina de León
Web: www.cecinadeleon.org/

Colegio oficial y asociación de ingenieros técnicos forestales
Web: www.forestales.net/

Hergadi
Almacen de materiales de construcción.
Avda. Constitución, 1
24830 Barrio Estación
Matallana de Torío (León)
Tel. 987 - 591 038
Fax: 987 - 591 238
E-mail: hergadi@wanadoo.es
hergadi@hergadi.com
Web: www.hergadi.com

León-viandas
Web: www.leonviandas.com/

Librería on-line (Valladolid)
Web: www.alcaravan.com/

Sociedad Anónima Hullera Vasco Leonesa
Web: www.sahvl.es

SAT El Sendero
Quesos y yogures artesanos.
Plaza del Caño, 1
24386 Coladilla (León)
Tel. y Fax: 987 - 578 329
E-mail: sendero@coladilla.com
Web: www.coladilla.com

Nicanores de Boñar S.L.
Pastelería.
C/Corredera, 4 2º
24850 Boñar (León)
Tel. 987 - 741 730
Web: www.nicanores.com

Educación

Asociación Cuatro Valles
Web: www.cuatrovalles.es/

Colegio Público Menendez Pidal
24830 Barrio Estación
Matallana de Torío (León)
Web: centros2.pntic.mec.es/cp.menendez.pidal1/

Fundación Hullera Vasco-Leonesa
C/Ramón y Cajal, 103
24640 La Robla (León)
Tel. 987 - 570 376 / 572 164
Fax: 987 - 572 317
E-mail: centrodoc@fhvl.es
Web: www.fhvl.es
Web: www.fhvl.es/LIBROS/Libreria.htm

Historia de la minería
Web: http://mineria.iespana.es/

Museo de la Minería y la Industria de Asturias
Web: www.mumi.es/

Universidad de León
Web: www.unileon.es/

Universidad de León - Escuela superior y técnica de ingenieros de minas
Web: www3.unileon.es/ce/eim/

Informacion meteorológica INM (Radarmeteorológico)
Web: www.inm.es/web/infmet/radar/radar.html

Medios de transporte

FEVE
Estación, s/n
24830 Barrio Estación
Matallana de Torío (León)
Tel. 987 - 591 037
Web: www.feve.es
www.transcantabrico.feve.es

Viajes Reyero
Avda. Condesa de Sagasta, 2
24001 León
Tel. 987 - 220 735 / 226 302
Fax: 987 - 244 400
E-mail: vreyero@lesein.es
Web: www.viajesreyero.com

Alojamiento

Albergue Serrilla
c/ Real, 22
24836 Serrilla
Matallana de Torío (León)
Tel. 987 - 578 384 / 233 118
Móvil: 607 48 73 51
Fax: 987 23 31 18
Web: www.albergueserrilla.com

Centro de Turismo Rural y Ocio "EL MOLINO DE LA ROPERIA"
C/ La Ropería s/n
24836 Serrilla de Torío
Matallana de Torio (León)
Tel. 987 - 578 347 / 240 002
E-mail: info@elmolinodelaroperia.com
Web: www.elmolinodelaroperia.com

Casa rural en Aviados
Web: http://www.casaturismorural.com/casasruralescastillayleon/leon/fuentedeloso.htm

Chousaverde (Vegacervera)
Web: http://www.chousaverde.com/web.swf

Turismo rural
Web: www.toprural.com/

Casas rurales de León
Web: http://www.casasruralesleon.net

Deporte

Andarines
Web: www.andarines.com/

Plumas de gallo de León (Campohermoso)
Web: http://personal2.iddeo.es/campohermoso/

Artesanos de la mosca
Web: www.artesanosdemosca.com/

Clud de lucha Campohermoso
Web: www.luchaleonesa.com/

Federación castellano-leonesa de deportes de montaña, escalada y senderismo
Web: www.fclm.com/

Federación de lucha leonesa.
Web: www.luchaleonesafederacion.com/

Federación española de bolos
Web: www.febolos.com/

Historia de los bolos
Web: www.hogarleones.com/Bolo/Historia.htm

Los aluches - Lucha leonesa
Web: http://la-pagina.de/luchaleonesa/

Pesca en red
Web: www.pescaenred.com/

Senderista
Web: www.senderista.com/

Guheko (Descenso del río subterráneo de la cueva de Valporquero - 5 horas)
C/Campanillas, 48 1º, 24008 León
Tel. 987 - 082 083
Web: www.guheko.com

Grupo Espeleológico Matallana GEM
Web: http://www.galeon.com/gem/
Web: http://www.terra.es/personal/javidelu/2/21/210/gem.htm
Web: http://www.terra.es/personal/javidelu/2/21/21.htm

Actividades de montaña
Web: http://roble.cnice.mecd.es/~ctorio/index.html

Naturaleza

Adena
Web: www.wwf.es/bosques.php

Agentes forestales
Web: www.agentesforestales.net/

Cordillera Cantábrica
Web: http://perso.wanadoo.es/lacordilleracantabrica/

Fotonatura
Web: www.fotonatura.org/

El módulo de debajo del puente

2006-10-07T09:46:00.000-07:00

La Confederación Hidrográfica ha ido construyendo módulos para el control del caudal de los ríos de la cuenca.

En el río Torío uno de los primeros en construirse fue el que está justo por debajo del puente del ferrocarril en la Estación de Matallana de Torío.

La central eléctrica durante una riada

2006-10-07T09:33:00.000-07:00

A continuación podemos ver el río Torío durante una riada de invierno.

Uno de los sectores está abierto.

En una crecida del río en invierno el sector de la izquierda se ha levantado para que deje salir el exceso de agua.

Vista del conjunto de la presa.

Curiosa combinación de carteles sobre la pila del margen izquierdo del puente del ferrocarril sobre el río Torío, aguas arriba. El original cartel "Es peligroso permanecer en el cauce del río", colocado debido al peligro que puede representar la repentina crecida del río en el tramo situado entre la presa y la central hidroeléctrica, se ha convertido en una broma pesada salida de un episodio del Oso Yogui.

Construcción de la central eléctrica del Molino de la peña

2006-10-07T07:48:00.000-07:00

Los pilares de hormigón que sostendrán los dos sectores ya están construidos. Mientras tanto una excavadora pica la roca para dejar espacio para el depósito desarenador y el canal de entrada.

Construcción de la presa.

Tubería de presión.

Mirando hacia el norte se puede ver de color azul el pozo en donde se introduce la turbina, rodeado de los cimientos del edificio que la albergará. El tubo de acero que conduce hasta aquí el agua desde el azud se ha de revestir aún con hormigón y tapar con tierra.

En este lugar ha habido un salto de agua desde hace siglos. Poco más abajo se encuentra el Pozo de los Pisones, que recuerda la existencia de un antiguo batán, al que ya hace referencia Pascual Madoz en su Diccionario Geográfico de 1849. En esta fotografía vemos el puerto a medio derruir para la construcción de la nueva presa.

Antiguo puerto del Molino de la Peña.

El puerto visto desde aguas abajo del puente de Orzonaga.

Hormigonera, bomba de hormigón y excavadora.

Centro de hormigonado.

La presa consta de dos sectores cilíndricos, contrapesados para permitir un movimiento equilibrado arriba y abajo. Este movimiento permite cerrar el paso del agua para embalsarla y forzarla a entrar en el canal que conduce a la tubería de presión. En caso de necesidad, cuando la turbina no esta trabajando, los sectores se levantan para dejar pasar el agua río abajo. El movimiento lo producen cilindros hidráulicos accionados automáticamente desde la central.

Uno de los sectores ya colocado.

Uno de los sectores antes de ser montado.

La parte oxidada corresponde al anclaje con los brazos. En los laterales se ven dos pequeñas ruedas que corren sobre unas guías laterales sujetas a los pilares de hormigón. Los contrapesos se rellenan de hormigón a traves de unas tapas colocadas en ellos.

Brazos y contrapeso de uno de los sectores.

Excavación para el desarenador y el canal de entrada y al fondo la boca de la tubería de carga. Arriba a la derecha se puede ver el guardarrail de la carretera y a la izquierda el puente de Orzonaga.

Entrada de la tubería de carga.

Entibación provisional del tunel de entrada del agua.

A la derecha se encuentra la rampa de la cámara del desarenador. Los dos tubos metálicos que cruzan horizontalmente son los soportes de las rejas de entrada, que impedirán el paso de cualquier cuerpo extraño al interior de la tubería. La pequeña compuerta de la izquierda es la que da paso al agua de la escala de peces.

Cámara del desarenador.

Compuerta de la escala de peces.

Antes de entrar el agua en la tubería forzada ha de atravesar una rejilla que impide la entrada de objetos extraños que pueda llevar consigo. Normalmente aquí quedan detenidas hojas y ramas y también algun que otro envase. Cada cierto tiempo, y de forma automática, un rastrillo que encaja en los espacios libres de la reja se desplaza hacia arriba limpiándola y vertiendo estos materiales en un canal de evacuación que se vacía con un chorro de agua.

Rejas de entrada del agua.

Canal de evacuación del limpiarrejas.

El espacio abierto en el tejado permite la introducción mediante una grua de la turbina y el resto de maquinaria pesada de la central. Posteriormente se cierra con unas puertas metálicas. A la izquierda se puede ver el puente metálico del ferrocarril de La Robla.

Casa de máquinas en construcción.

Pozo de la turbina.

Central eléctrica del Molino de la peña

2006-10-07T07:41:00.000-07:00

En 1997 se construyó una central hidroeléctrica sobre el río Torío. Sobre el antiguo azud del Molino de la Peña se construyó una nueva presa de dos sectores, aguas arriba del puente de Orzonaga. Desde aquí una tubería subterránea de acero de dos metros de diámetro, situada bajo el camino de Vegaipina, conduce el agua hasta el edificio de turbinas, situado al lado del puente del ferrocarril. La túrbina del tipo hélice se encuentra alojada en el pozo de descarga y tiene una potencia máxima de dos megavatios. El cable de evacuación de la electricidad se conecta a medio voltaje a un poste de una linea ya existente, hasta donde llega por un tubo enterrado.

El río Torío desborda su cauce, aguas abajo del Pozo de los Pisones, durante un deshielo en el invierno del 2001.

Presa y canal de entrada de la central eléctrica.

Edificio que alberga la turbina y canal de salida del agua.

Industria

2006-10-07T07:38:00.000-07:00

La principal actividad económica sigue siendo la minería, que ocupa a una gran parte de los vecinos de estos pueblos. La agricultura y la ganadería ocupan a unas cuantas familias de estos valles. Otras actividades productivas están representadas en la construcción, el trabajo de la madera, la hostelería y el comercio.

Vagoneta utilizada en las minas de carbón.

Entre corales y carbón

2006-10-07T07:27:00.000-07:00

Entre corales y carbón

Un agradable paseo a pie por el sendero señalizado de la Vía Bardaya, en la provincia de León

JAVIER PRIETO/VALLADOLID

Viernes, 13 de octubre de 2006

En marcha: Hasta el barrio de la estación de Matallana de Torío puede llegarse desde León por la LE-311 que enlaza con Vegacervera y Cármenes.
El paseo: Bien señalizado en su totalidad, recorre parte del antiguo trazado del ferrocarril por el que se extraía el carbón de la mina Bardaya, en la cuenca del Torío. Tiene un trazado circular con inicio y final en el barrio de la Estación de Matallana de Torío. Recorre un total de 9,5 km, sin apenas desniveles y de escasa dificultad, que pueden hacerse en unas tres horas.
Información: Este recorrido ha sido señalizado por el Centro de Desarrollo Cuatro Valles, que también tiene editado un folleto con éste y otros senderos: tel. 987 58 16 66. Web: www.cuatrovalles.es.
Dormir: Tel. de información turística institucional: 902 20 30 30.

Algunas veces el asombro es de tal calibre que ni palpando llega uno a creerse lo que tiene ante las narices. O bajo los pies. Así sucede en uno de los rincones por los que discurre este paseo de riberas y minas fantasmales. De hecho, si no es por el panel explicativo plantado a la vera del sendero, el caminante incauto pasaría de largo pensando que las pedreras que caen por su derecha son meros desmontes causados por la erosión y la avaricia prospectiva de quien anduvo por estos lares exprimiendo carbón hasta de la ropa que colgaba en los tendales.

Pero no, la mesa informativa lo deja bien claro: las paredes que rompen junto al camino son los restos evidentes de un cálido mar de corales, esponjas y algas que vivían aquí su apacible vida cuando la plataforma continental que hoy es la provincia de León se encontraba situada 8.000 kilómetros más al sur, formando parte de un lecho marino tropical de aguas cristalinas, oxigenadas y limpias. De eso hace entre 358 y 375 millones de años, para ser precisos. Y basta trepar unos metros para pasmarse con la filigrana de gravilla compuesta de bracitos de coral, amontonados y desmembrados como si fueran cereales listos para el desayuno de un dinosaurio. Este es, sin duda, uno de los principales alicientes para echarse a andar por el sendero señalizado de la Vía Bardaya.

Se trata, además, de una forma estupenda de explorar las orillas de un río Torío que vivió en primera fila los momentos de máximo esplendor de la minería hullera leonesa. No en balde, la ruta discurre por la caja de las vías que bajaban el carbón desde la mina Bardaya hasta la estación de Matallana, para que el tren de La Robla lo acercara a los Altos Hornos de Vizcaya y terminara echando chispas en los fogones de la siderúrgica.

Este viaje, mucho más apacible y apetecible, da comienzo en el barrio de la estación de Matallana. Nada más cruzar la vía, si se llega desde León, un panel junto a la carretera ofrece toda la información del recorrido. Unos raíles semienterrados ayudan a identificar el arranque del paseo. Son los últimos metros de vía que se conservan de una las minas más veteranas e importantes de la cuenca medía del Torío. En los años cincuenta del siglo pasado cerca de 500 mineros acudían cada día a trabajar en sus galerías.

El paseo, que no tiene pérdida en ningún momento, alcanza el yacimiento de corales un kilómetro y medio después de empezar y prosigue luego hacia Matallana de Torío. El tramo de ida finaliza al alcanzar la desviación hacia Villalfeide. No así la vía Bardaya, propiamente dicha, cuyo trazado puede seguirse hasta la misma explotación, en las faldas del pico Polvoreda.

Pero el paseo señalizado gira en ese punto para iniciar el tornaviaje por la orilla opuesta del Torío no sin antes detenerse en dos rincones destacables: la iglesia de Villalfeide, de traza románica, dos bellos capiteles en su interior y muro con calaveras encastradas, y el puente medieval por el que el paseo cruza también el río.

Ermita de San Roque

Ya del otro lado, no hay que equivocar el rumbo al alcanzar, trescientos metros después, el puente por el que llega la carretera. El paseo continúa por la calle en ligero ascenso hasta enlazar, doscientos metros más allá, con el camino que corre de nuevo en paralelo a la vega.

Sin otra preocupación que seguir el camino bien marcado que se lleva, queda disfrutar con el paso a través de un espeso monte de roble melojo hasta topar con la ermita de San Roque. Unos metros más allá otro puente lleva la caminata hasta la LE-311. Aunque la ruta señaliza la llegada al punto de partida por la misma carretera, la mejor opción es retomar la vía Bardaya que corre en paralelo a la carretera, pero por detrás de las casas.

El Norte de Castilla Digital S.L. B-47468152

C/ Vázquez de Menchaca 10, Polígono de Argales, 47008 Valladolid

Rutas por el municipio

2006-10-07T07:20:00.000-07:00

Son muchos los recorridos que se pueden hacer por estos parajes, tanto a pie, como en bicicleta ó a caballo. Siguiendo antiguos caminos se accede a paisajes maravillosos y alturas desde las que se divisa gran parte de la provincia.

1. Camino de Bardaya

La primera ruta podemos iniciarla en "La Pontona", por el camino de Boinas, al lado del río por el antiguo Camino Real, que era la vía de comunicación del valle del Torío antes de construirse la carretera. En este punto, cercano a la gasolinera, existe un merendero con barbacoas, lo encontraremos fácilmente pués es donde desemboca el arroyo de Robles. Cuando no existían piscinas era ésta una zona de baño.

Siguiendo el camino llegamos a la ermita de Boinas que bordearemos por la izquierda para seguir al lado del río. Al poco llegamos a la carretera de la Magdalena, con los puentes viejo y nuevo. El puente viejo fué uno de los primeros construidos en hormigón en los años veinte. Hemos de cruzar la carretera y seguir por el Camino Real en este tramo asfaltado. Al llegar a la altura de la piscina municipal seguiremos adelante hasta llegar al puente del ferrocarril que pasaremos por debajo, girando a la derecha por el camino que nos lleva hacia el centro del Barrio de La Estación.

Siguiendo al lado del haz de vías cruzaremos la carretera de León a Collanzo y sin darnos cuenta entramos en la vía que conducía hacia las minas. Hoy en día es un camino adecuado para el paseo. Desde aquí no nos hemos de desviar hasta el final. Cruzamos primero el Barrio Benjamín Miranda y el Valle de los Caleros, llegando al poco al Barrio de San Lorenzo y a las antiguas instalaciones de la Anglo-Hispana. En la peña de la derecha son abundantes los fósiles entre las pedrizas que bajan hasta el camino. En este tramo de camino nos encontramos con cuatro fuentes en donde saciar la sed.

Poco más allá de los depósitos de agua que quedan a nuestra derecha atravesamos el valle de Vallesalinas por un puente elevado, adentrándonos en unas antiguas instalaciones mineras cercanas a lo que anteriormente fue la mina del Picalín. Pasando por encima del pueblo de Matallana y dejando a la izquierda al otro lado del valle el pueblo de Serrilla, cruzamos el camino de Villalfeide para llegar poco después a lo que en su día fue la mina de Bardaya. A buen paso hora y media.

Puente romano de Villalfeide.

Bajando al camino de Villalfeide podemos visitar el puente romano de tiempo medieval. Desde Villalfeide se puede acometer la subida al Pico Polvoredo, aunque desde el Sur es mucho más difícil. Siguiendo el camino de Bardaya adelante se llega, por detras del pueblo de Vegacervera, a las hoces del mismo nombre. En los alrededores podemos visitar una antigua mina de barita. Si lo deseamos, antes de cruzar el puente de Villalfeide, subiendopor la carena, podemos llegar a Cueto Salon, a 1.537 metros de altura. Se conservan casamatas de hormigón usadas en la Guerra Civil por los republicanos para contener el avance nacional.

2. De La Valcueva al Faedo

Comenzaremos a andar en el pueblo de La Valcueva hacia el Norte, cruzando la vía de la FEVE para coger el camino de la Carmonda. Se trata de una pista ancha y de buen firme que conducía a unas antiguas minas. A medio camino, a mano izquierda, nos encontramos con la fuente de Los Rubios.

Poco más adelante se abre un valle a la izquierda, nos encontramos en el extremo Este de Vallesalinas o Valdesalinas. Nos adentramos en él y aunque el camino no esté en muy buenas condiciones se camina con facilidad entre la pradería Sur. En tiempo medieval hubo un caserio del que no queda ningún resto. En la vertiente Norte del valle quedan escombreras y los restos de antiguos planos e instalaciones mineras.

El valle desemboca en la carretera León Collanzo que habremos de tomar hacia el Sur. Se pasa al lado de las antiguas instalaciones de la Anglo-Hispana y una vez rebasado el Barrio de San Lorenzo tomaremos el desvío de Orzonaga a la derecha para cruzar al poco sobre el río Torío, cerca del Pozo de los Pisones. Por encima del puente podemos ver la presa de la hidroeléctrica y su toma de agua.

La carretera hace una curva cerrada para salvar la peña y enfila hacia la ermita de San Roque, lugar en donde los vecinos del Barrio de la Estación empezaron a celebrar sus fiestas patronales. La carretera, que tiene muy poco tráfico, discurre entre chopos y una vega estrecha en donde se cultiva algún huerto. Al llegar a Orzonaga nos podemos refrescar en el caño para seguir el camino.

Tomamos el camino hacia Llombera, al final del pueblo a la izquierda. Tiene buen piso y abundante agua que mana también en los restos del cargadero de la mina Collín, y en donde se bebe con comodidad. A medio camino, escondida tras unas peñas, se encuentra la ermita de San Mamés, ya en ruinas. Desde aquí en la vertiente Sur del valle tenemos el Faedo, bosque de hayas.

Continuamos el camino hasta llegar a la carretera de la Nueva Mina, que también conduce al pueblo de Llombera. Ahora podemos adentrarnos en el bosque subiendo por la ladera a nuestra izquierda y, si lo deseamos, subir hasta el Pico del Aguila de 1.400 metros. Retrocediendo por el Faedo hacia el Este llegamos a la carena que nos separa de Solana y Robledo de Fenar hacia donde podemos bajar, si lo deseamos, entre las areneras.

Bar RANCHO CANADA
(Alquiler de caballos)
Naredo de Fenar
Tel. 987 - 599 187

Las fiestas en el municipio

2006-10-07T07:17:00.000-07:00

En todo el municipio se celebra la fiesta de Santa Bárbara, patrona de los mineros, el 4 de diciembre. En Matallana la fiesta patronal es el 18 de agosto., en Robledo el 2 de mayo, en Naredo el 4 de agosto, en Pardavé el 8 de septiembre, en Robles el 16 de agosto, en La Valcuena el 13 de junio, en el Barrio de La Estación el 24 de agosto, en Villalfeide el 1 de agosto, en Serrilla el 14 de agosto y en Orzonaga el 2 de junio, día del Corpus.

Los trabajadores de la HVL llevan en procesión la imagen de Santa Bárbara.

Iglesia de San Felix, en Villalfeide.

En la ermita de Boinas se celebra la romería de la Virgen del mismo nombre el día 15 de agosto.

Ermita de Boinas.

El fútbol en los años 50

2006-10-07T07:13:00.000-07:00

Equipo de futbol de los años 50. En la fila de arriba, tercero por la izquierda, Juan Barrón Bello, vecino del Barrio Estación.

Equipo de fútbol de los años 50.

Los trenes carboneros

2006-10-06T01:30:00.000-07:00

El ferrocarril de La Robla, también conocido como El Hullero, fue creado para transportar el carbón de las cuencas mineras palentino-leonesas hasta los puntos de consumo vizcainos. En la actualidad la menguada siderurgia vasca no consume carbón pero los trenes continuan transportando el negro mineral desde las minas hasta las centrales térmicas de la zona.

A las ocho de una mañana de agosto de 2006, con gran estruendo de sus tres motores diesel, esta composición de "Americanas" asciende con su tren vacío hacia el Valle Fenar, camino de La Robla. La vía que se ve debajo es la que conduce hacia León.

El mismo tren unos segundos más tarde.

Los vagones tolva que ya no dejan ver las locomotoras a su izquierda.

Días más tarde el mismo tipo de tren sube cargado hacia Guardo a la una del mediodía. La fotografía está hecha frente al valle de La Carmonda.

Vista de las dos últimas locomotoras. Estas composiciones tienen su centro de operaciones en Cistierna.

Vagones tolva cargados a rebosar.

Kilómetro catorce.

Poco antes del paso del carbonero un Apolo baja de buena mañana hacia León.

Un automotor bajando hacia León, una vez pasado el apeadero de Naredo y con los restos de las instalaciones del antiguo lavadero de Sílices.

Unidad 2623 saliendo de la estación de Boñar con dirección a Cistierna.

Aviados

2005-10-22T10:15:00.000-07:00

Cruzando la vía del tren, poco antes de llegar a la collada de Aviados, uno se adentra en un valle recóndito y bonito, en donde nace el arroyo de Robles. Desde aquí y yendo hacia el Este se llega al pueblo de Aviados.

Imagen maternal de una vaca con su ternero.

A la derecha el pueblo de Aviados y a la izquierda sobre la peña los restos de su castillo.

Sobre el castillo de Aviados, Pascual Madoz nos dice lo siguiente:

"Al Norte y en lo alto de la colina que lo separa de Correcillas existen los restos del antiguo castillo de Abiados, propio del marquesado de Toral y Guzmán, al cuidado de un alcaide dotado por el marqués... El castillo de Abiados, de que se hace mención en la historia y correspondió a este pueblo, fue sin duda el solar primitivo de la antiquísima casa de los Guzmanes de León. Les perteneció de tan antiguo, que ni por tradición se sabe cuando o como lo adquirieron. Morales supone que otro castillo llamado de Guzmán, a corta distancia de Aranda de Duero, fue el originario de este esclarecido linage de España. Sandoval en sus "Descendencias de casas ilustres", dice que antes de habitarse por cristianos la tierra de Aranda y Roa, ya había Guzmanes en León, y que uno de ellos fue el fundador de este castillo. Muchos creen ser breton el origen de la familia Guzmán, en razón a que usaron el nombre Guillen, que es como peculiar de los duques de Bretaña, y por verse en sus armas los arminos, propios también de aquellos duques; otros sostienen que el nombre Guillen no fue tan frecuente en la familia, que por el merezca formarse este juicio; y que su primitivo escudo era un castillo ahumado, el cual despues se cambió en dos calderas de oro en campo azul, y se asegura que en el reinado de Don Alonso el Sabio, fue cuando Doña María Ramírez, hija de Don Ramiro de Cifuentes, esposa de Don Juan Pérez de Guzmán, introdujo los arminos, divisa de los Cifuentes. También se afirma que el nombre Guzmán es el godo Gundemarus corrompido; y se ha intentado investigar su genealogía, casi hasta el tiempo de Don Pelayo, pero todo es vano cuando se entra en aquella época en que los apellidos cambian generaciones. Solo puede asegurarse que desde lo más antiguo que aparece en las crónicas y en confirmación de escrituras reales, es fecundo en bravos defensores de la patria y en hombres esclarecidos; y nos recuerda una estirpe siempre distinguida de los reyes, que supieron apreciar sus virtudes, iguales a su nobleza, y de la cual repetidas veces tomaron sus esposas y esposos para sus hijas.